Всем добрый день. Сегодня прочитал статью в РБК(ссылка ниже) и понял только одно – водитель всегда не прав или он должен пройти семь кругов ада, чтобы доказать, что не виновен.
https://www.autonews.ru/news/5eb3b6149a7947e001fab486
Разберем несколько моментов. Сегодня самое актуальное – это проверка цифровых пропусков. Постоянные сбои в программе и отсутствие разрешения на проезд вызывают скандалы. И если агрегаторы не хотят этим заниматься, то всё происходит за счет клиента. Вот первая проблема и кто виноват? И какой будет отзыв? Следующая проблема это изменение маршрута, но клиент возмущается от изменения цены. Итак, нужен работающий таксометр. У Яндекс такси есть все тарифы на сайте с расчетом по минутам и километрам. Так почему, когда время маршрута рассчитано с ошибкой , опять это идет за счет водителя. Вот еще проблема, перевозка животного. В статье написано, что клиенты не указывают своих карманных животных, а почему? Потому что, опять это стоит денег. И опять, клиент не хочет платить. А водитель не может изменить условия поездки. И опять, за счет водителя. Ещё в статье написано, что место подачи или высадки не совпадает с реальностью. И снова у нас вопрос ,почему? Да всё опять потому, что Яндекс предлагает в разных точках, разную цену. И поэтому клиенту могут сами удешевлять свои поездки, а списывать всё на водителя, что он не знает города. А зачем?? Яндекс навигатор четко ведет к месту посадки и месту высадки. И опять нужен таксометр. В статье есть про платные дороги, стиль вождения и хамство. Это конечно всё должно быть на совести водителя. Водитель обязан предупредить, о платном маршруте, так как вариантов поездки может быть много. Стиль вождения. Здесь я на стороне клиента, водитель должен создать комфортное вождение. За хамство нужно выгонять из такси. Потому что страдают другие водители, которые работают по несколько лет , а из-за таких, значение слова таксист ассоциируется с отстоем. Рейтинги в такси вещь относительная. Понравился, поставлю плюс ,нет не поставлю. Если клиент недоволен, то он обязательно позвонит и пожалуется на водителя и пусть его поведение разбирают в парке. Про обучение это конечно, что то нечто. Посидел послушал, ответил. Всё. Никто из агрегаторов водителя не видит, а доверяют таксопаркам. Я лично видел, как пришел один. Сел он окружении своих собратьев и один за всех сдает, который русский знает более менее или образование позволяет. Смешно. А цель таксопарка – как можно больше сдать машин в аренду. И где качество? Поэтому , чтобы агрегаторы не говорили, нужно включение таксометра по тарифу, а не по фиксированной цене. И за контроль качества должен отвечать агрегатор.