Я ехала на очередной машине, предоставляемой всем туристам, въезжающим на территорию Пакистана со стороны Ирана (переход "Тафтан"). Об этом я обязательно расскажу. Так в двух словах не описать=)
Снимать путь запрещено не было, хотя меня поначалу немного напрягали левисы (местные солдаты, охраняющие туристов).
Думаю, объяснения ни к чему=)
Забегая вперед, замечу, что ничего страшного на самом деле нет. И в такой безопасности я себя, кажется, еще ни в одной стране не чувствовала. Но об этом потом.
Снимаю я шикарные виды часто меняющейся местности: были и горы, и пустыни, и редкие кустарники.
И вижу это!
Я наивно полагала, что сидящая рядом вооруженная охрана, расскажет мне хоть что-то об этом на ломаном английском или тыкнет в переводчик на телефоне. Но чего я ожидала от людей, которые иностранца видят раз в 4 месяца, и то не все.
Статистику пересечения границы иностранцами успела заметить в журнале регистрации, который заполнялся лично при каждом пограничном переходе. А было их... Тоже все потом расскажу=)
Я пригляделась, таких узоров я не видела никогда, честно: бубенцы, яркие красные обшивки, рисунки, символы, надписи, игрушки, ткани, а колеса-то какие!
Тюнинг грузовика - зачем же это делают
Меня не покидали мысли об адовых машинах, которые, между прочим, еще и в темноте светятся, и действительно смотрятся словно карета Дьявола мчит за тобой.
Спустя несколько дней я все же смогла узнать причину тюнинга машины дальнобойщиками.
Исторические факты
Пакистан, будучи Британской колонией, начал активно использовать импортированные грузовики Bedford (примерно с 1920 года).
Грузовики были оснащены деревянными решетками на носовой части кузова, а также имели декоративные бамперы и деревянные панели вдоль кабины. В конце 1940-ых годов грузовики стали использовать для дальних перевозок. Чтобы люди могли понимать, кому принадлежит груз компании разработали собственные логотипы.
Вот что значит сила мысли
Со временем эти логотипы становились все более интереснее. И тогда люди стали верить в то, что дизайн приносит удачу. Все просто!) Это абсолютно не связно с религией, хотя именно так я подумала вначале путешествия. "Чем круче тюнинг, тем успешнее бизнес", - так говорят в Пакистане.
В г. Карачи создана гигантская мастерская, на которой трудится более 50 000 человек, предавая грузовикам самые смелые образы. Водители готовы тратить бешеные деньги, отдавая все, чтобы его авто было круче остальных.
Занимательный факт: колокольчики (бубенцы), которые можно видеть по всей машине стоят невероятных денег. Водитель может потратить за раз до 2 500,00 $ на украшение и обрамление кузова. Деньжища огромные, если учесть, что средняя зарплата человека в Исламабаде (столица Пакистана) 300 $!
Хотя, как сказал знакомый, у водителей это достаточно быстро окупается. Ведь бизнесмены и вправду выбирают тех, чья машина привлекла их взор.
Говорят, что в Индии машины такие же, но я не заметила, хотя после Пакистана я прямиком попала в Индию через сухопутную границу.
Вот так вот, гости мои, надо вкладывать деньги. Для кого-то инвестиция в машину - богатое будущее. В России бы не прижилось, думаю. А вы как считаете?)
Спасибо, что дочитали до конца. Ставьте лайки, делитесь в соц сетях и оставайтесь на канале. У меня для вас еще много интересного! А пока напомню о Пакистане в лицах, мало ли пропустили!) До встречи!
