Отличное ретрофото из соцсетей! Послевоенное время, ближайшие окрестности Норильска.
Можно предположить, что перед нами неполноприводное шасси коммерческого грузовика явно североамериканского происхождения 1940ых годов. Характерная деталь - доступ к двигателю обеспечивается через капот, откидывающийся вверх-назад, а не через парные боковые створки как у многих других автосовременников. Судя по частично читаемой надписи, шасси используется для монтажа импортного оборудования некой фирмы DAVEX или PAVEX (подобных производителей в интернете не нашел).
Учитывая то, что на фото справа присутствует рабочий с пневматическим отбойным молотком, стоящий на валуне в готовности к работе, можно предположить, что на автомобиле смонтирован воздушный компрессор для обеспечения механизмов сжатым воздухом.
Любопытная деталь - оконный проем на дверце кабины закрыт непрозрачным материалом на подобии фанеры или картона. У меня есть два варианта - либо это замена выбитого стекла, либо стекло есть, но предпринята попытка защитить внутреннее пространство кабины от перегрева в солнечную погоду!
Для удобства опознания выкладываю чей-то неплохой арт с изображением большинства типов грузовиков ленд-лиза, поставленных в СССР.
Далее привожу по отдельности изображения разных моделей ленд-лизовских грузовиков с наиболее подходящими конфигурациями кабин.
Мой выбор разделился между International Harvester KR-11 и Ford G8Т. У кого какие мнения?
Dodge T203B - полноприводная версия коммерческого грузовика Dodge WF-32 с защитной решеткой перед облицовкой, крюками, буксиром и прочими доработками.
Коммерческий грузовик Dodge WF-32 .
Бортовой грузовик Chevrolet-3116. Коммерческий грузовик выпускался с 1942 г.
Бортовой грузовик Ford G8Т.
Бортовой грузовик International Harvester KR-11.