Послушайте сказку на ночь, о замене задней опоры движка на X80 и страшных матюках.
И так, кто помнит, вот тут тынц я менял правую опору из-за начавшейся ненавязчивой вибрации. После замены вибрация стала заметно меньше. Прямо очень заметно, но не ушла до конца и терзали меня смутные сомнения. А как там поживают остальные опоры. Почитав бортовики маздоводов и вооружившись знаниями, купил заднюю опору. Брал опять же не оригинал. Купил в автодоке за 818 руб вот эту хреновину.
При этом, я даже перед покупкой не смотрел как там поживает задняя и вообще надо ли ее менять. Ну да ладно. Купил уже. Сегодня выдалось время сгонять в гараж. Итак, перед заменой внимательно смотрим на старую опору и как она установлена.
Видим что опора несимметрична. Запоминаем как опора стоит с завода. Вот вид на нее со стороны двигателя.
Вид со стороны двигателя. Правый отступ шире левого. Запоминаем.
Собственно снять опору просто. Открутил болты и все. Опорный кронштейн на кузове имеет пазы, поэтому опора вынимается в определенном положении. Кстати вынуть просто, а вот обратно ее вкорячить — тяжело.
Пазы в кронштейне
Пока все идет отлично. Сравниваю старую и новую. Новая тоже несимметричная, как и старая.
Слева старая, справа — новая. Видим что новая тоже несимметричная.
Но если теперь посмотреть со стороны, видим что опоры имеют различия. У новой опоры — вот эта пипиндра будет расположена сверху, если ставить ее в том положении по кронштейнам, как стояла родная опора.
в одинаковом положении, на новой опоре пипиндра будет сверху. Хм…
Вот тут я призадумался. Маздоводы пишут четко, что пипиндра должна быть снизу при установке опоры. Понятно что она ни на что не влияет, но типа правильное положение когда она снизу, да и на родной опоре она снизу была. Но новая опора получается перекошена если пытаться ее вкорячить так, чтобы пипиндра была внизу. Ладно думаю, поставлю так, чтобы положение новой опоры совпало со старой опорой по кронштейну, а уж куда там будет смотреть пипиндра — дело десятое. Может данный опор производитель косячит.
Видим что при одинаковом положении, симметрия малой опорной шейки — другая.
Ладно, устанавливаю опору. И хрен там. Малая опорная шейка не лезет на свое место. Твою мать. Достаю штангель. На новой опоре втулка шире на 0.5 мм чем на старой. Да как так то. Хорошо у меня в гараже точило есть. Сточил до посадочного размера. А у кого нет — что делать. Вот так разберешь все и мандец. Так что имейте в виду камрады. Возможно мой экземпляр такой, а возможно что и нет.
Вот эта опорная втулка на новой, на полмиллиметра шире чем на старой продолжаем. При установке новой опоры потратил много времени. Вкорячить ее на место не так просто. Если ставить сначала на место 'большую' часть, то меньшая не достает до отверстий в посадочном гнезде. Надо движок чуток наклонять. Но попробуй его наклони из ямы то. Поэтому ставил сначала 'меньшую' часть, причем заранее открутил болт на правой опоре которую менял раньше и немного приподнял домкратом двигатель.
Вставил 'меньшую' часть опоры, причем 'большую' часть сразу заводим выше опорного кронштейна, чтобы потом можно было ее посадить на место. Потом плавно опускал домкратом мотор и при помощи отвертки и мата посадил 'большую часть на место'. Все село по посадочным как влитое. Опора не перекошена, но смущает что пипиндра сверху теперь. Зато если смотреть со стороны двигателя, новая стоит также как и старая, по положению относительно опорной чашки. В общем корячился я часа три наверно, старшно сквернословил, но все поставил. В общем камрады, кто будет менять сам. Нужны 2 ключа на 17, домкрат чтобы движок можно было приподнимать, желательно еще крепкая толстая плоская отвертка что бы можно было завести опору на место. Ну естественно время и точило если вдруг что-то пойдет не так. А оно может И еще желательно фиксатор резьбы — красный. У меня не было в гараже — я на гровер посадил гайку. Да и гровер пришлось у мужиков в соседнем гараже выменять :)) Такая история.
Ладно, отвлекся. Ну собственно а вот ради чего менял. Когда снял старую опору, оказалась что она лопнула просто. Когда она установлена в штатном положении — нифига не видно сразу. А вот когда снимешь и начинаешь просвечивать фонариком то сразу все видно.
Видим что резинка лопнула и хорошо так лопнула. Вот она причина вибрации еще одна.
А вот тут видно как трещина светиться если сзади поставить мощную лампу.
Так что корячился и менял не зря. Старой точно капец. Блин болячка мазды у нас в полном объеме. Теперь вот уже думаю, а как там левая то. Но ее чтобы менять надо аккумулятор снять и короб воздушного фильтра. Иначе не подлезть. Это конечно не остановит, но вот мысли бродят.
В общем буду думать. После замены каких-то кардинальных изменений не заметил. Но времени по-наблюдать было мало, домчал от гаража до дома быстро и не акцентировался на ощущениях. Потом дополню, поменялось ли что-то прям заметным образом или нет.
Ах да, чуть не забыл — вот коды на старой опоре. Причем блин они разные написаны на большей и меньшей
части. Желтолицые братья жгут просто.
Причем единица написана в обратную сторону. Это просто жесть.
Еще больше информации на FAWFORUM.RU
