Всем большой авиационный привет!
Я продолжаю серию рассказов о самолетах Победы. И сегодня речь пойдет о незаменимом самолете Пе-2.
История этого самолета началась за несколько лет до начала Великой Отечественной Войны. В те годы СССР купил у немцев лицензию на производство самолетов Ме-10. И именно немецкий Ме-10 стал основой для нашего бомбардировщика Пе-2. Кстати, для трансформации машин было задействовано специальное КБ НКВД СССР.
В декабре в 1939 года в подмосковном Жуковском прошел первый полет нашего пикирующего бомбардировщика. Машиной управлял военный летчик-испытатель 1 класса, Петр Михайлович Стефановский. Позже Пе-2 отправился на испытания и успешно завершил их к 40-му году, после чего машину незамедлительно пустили в серию.
Едва только вышла первая партия новых самолетов, наступила Великая Отечественная Война. Во время войны наша "Пешка" стала самым массовым советским бомбардировщиком. Эти машины трудились в сражениях на всех фронтах: использовались как в морской, так и в сухопутной авиации. Одним словом, Пе-2 оказался очень многофункциональным самолетом.
В 1941 году самолет Пе-2 принял бой, несмотря на то, что летчиками он был еще недостаточно освоен и имел специфические особенности в управлении.
В октябре все того же 41-го экипаж старшего лейтенанта Горслихина на боевой машине Пе-2 принял бой с девятью немецкими истребителями. Силы были неравны, но несмотря на это, наши летчики смогли сбить 3 вражеских машины.
Война продолжалась, и необходимость в выпуске бомбардировщиков постоянно возрастала. Эти самолеты производили уже 4 завода. В ходе выпуска Пе-2 постоянно менял свой внешний вид.
В январе 1942 года по пути в Москву в районе города Арзамаса трагически потерпел крушение Пе-2 со своим авиаконструктором, В. М. Петляковым. Из-за того, что в этот день метеорологические условия были неблагоприятными, а именно: был сильный снегопад, пилот потерял ориентировку, и самолет врезался в холм.
Пе-2 широко применялся в сражениях на Курской Дуге. Экипажи очень точно сбрасывали бомбы, и с их помощью на Курской Дуге было уничтожено 55 вражеских танков, 230 машин, а еще целых семь складов с горючим и боеприпасами.
В 1943 году наш самолет стал рекордсменом по количеству выпущенных машин такого типа в бомбардировочной авиации.
В 1944 году Ту-2 стал вытеснять наш Пе-2. Он был по всем параметрам лучше, чем старичок Пе. Но несмотря на это, Пе-2 оставался основным самолетом и участвовал почти во всех крупных сражениях. Именно на нем был разрушен мост через Днепр. А морская авиация именно на Пе-2 уничтожала вражеские суда.
Выпуск бомбардировщиков Пе-2 прекратился вместе с окончанием войны в 1945 году. За все время производства было сделано более 11 тысяч машин. После того, как военное время завершилось, армия сняла с вооружения Пе-2 и заменила их на Ту-2.
Пе-2 - это тот самолет, который можно назвать бессменным военным тружеником на всех фронтах, приблизившим Победу в Великой Отечественной Войне. Советские летчики отзывались о машине очень хорошо и отмечали его маневренность и стойкость!
Друзья, всем удачного дня, плавных взлетов и мягких посадок!!!