История началась в 2010 году, когда на заводе по производству китайских грузовиков BAW в Ульяновске собрали первый автобус BAW 2245 или просто BAW Street.
Новые автобусы базировались на шасси среднетоннажного китайского грузовичка BAW fenix.
С дизайном особо не напрягались, поэтому переднюю оптику позаимствовали у ВАЗ 2106, а задние фонари - у ГАЗ 3110.
Однако уже в 2013 году автобусу провели рестайлинг (как по мне стало только хуже).
В 2017 году из-за банкротства останавливаться серийное производство грузовиков и автобусов на заводе BAW.
Но в 2018 году на данном заводе начинается серийное производство новых автобусов под названием SIMAZ-2258.
SIMAZ 2258.
Данная модель является тем же BAW Street, только уже не на китайском шасси, а на японском ISUZU NQR 90L-K.
SIMAZ 2258 оснащается дизельным двигателем с турбонаддувом ISUZU 4HK1E4CC, класса Euro-5.
КПП - механическая 6-ступенчатая ISUZU MZZ6F.
За чуть больше двух лет ребята из Симаза создали довольно большое количество модификаций: и стандартный высокопольный автобус, и с низким полом у задней двери, и пригородную версию.
А так же не так давно в серию пошли метановые модели.
Не не стоит забывать, что за все японские комплектующие придется заплатить: цена SIMAZ 2258-10-554 с низкопольной площадкой начинается от 4 300 000₽.
Это дороже главного конкурента ПАЗа 320435 "Vector Next" почти на миллион рублей.
Не стоит забывать, что SIMAZ меньше по длине и ширине ПАЗика.
Но несмотря на это, автобусов SIMAZ уже выпущено больше 200, что довольно неплохо для маленького и "молодого" завода.
Всё-таки за проверенное японское шасси люди готовы переплатить (стоит вспомнить, как хорошо у нас продавались украинские автобусы ATAMAN тоже на шасси ISUZU).
SIMAZ 2258 можно встретить в Сочи, Ульяновске, Севастополе, Томске и даже во Владивостоке.
На этом всё. Спасибо за внимание, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.