К середине 90-х годов на рынке стали появляться услуги частных перевозчиков. Ульяновский Завод заприметив тенденцию частников, стал завлекать их новой моделью своей машины.
От обычной версии его отличало увеличенная на 340 мм кабина, в которой появился спальник размером 1580 на 710 мм. Он мог приобретать свои пользовательские функции только при сдвинутых сидениях вперед.
Его спальник не был таким навороченным, как у полноценного грузовика-дальнобойщика, но одну ночь в нем поспать можно. В спальный отсек была вмонтирована ниша для различных вещей. Водителям она очень нравилась, из-за своего большого объема.
Помимо озвученных изменений, были и еще одни. Так длина машины увеличилась до 360 мм, а колёсная база стала больше на 230 мм. Внесенные изменения немного уменьшили проходимость, но это на УАЗике хорошо отразилось – он перестал прыгать, его ход стал более плавным.
Изменения потерпела и панель приборов, в кузове появились откидывающиеся сидения, а комплект мог включать в себя:
- тент,
- дуги,
- два бензобака по 56 л,
- передние колесные муфты.
Все это было хорошим показателем для того времени, но частники продолжали обходить ее стороной. Им не нравилась грузоподъемность, которая была чуть более 1 тонны. А также их озадачивал вопрос большого расхода топлива, который составлял до 18 литров на 100 км.
Это был очередной проект УАЗа, который не смог разжечь огонь легенды, а стал подобием мокрой спички.