Чтобы понять философию японских автокомпаний, нужно углубиться в историю. В послевоенные годы произошло своего рода экономическое чудо в рамках одной страны. Множество компаний стало удовлетворять спрос, что положительно отразилось на способности покупать. Расцвет пришёлся на 80-е годы. Именно тогда всемирную известность приобрела Toyota Corolla.
На протяжении лет модель менялось, и нынешнее, уже 12-е поколение Е210 могло бы стать бестселлером в России. Но не случилось. Вопреки современной начинке, машина ценою 1.3-1.7 млн рублей продаётся из рук вон плохо. Что же составляет базу мирового хита?
Технические особенности
1. Под капотом россиянам предлагается 1.6-литровый (уже старый) двигатель с отдачей 122 силы. В других странах есть версии 1.2, 1.8 и 2 л на выбор.
2. В роли трансмиссий может быть вариатор или 6-скоростная «механика». Оба агрегата неплохо уживаются с мотором, и обеспечивают ровный разгон и динамику.
3. Привод на переднюю ось. Зато подвеска сзади была заменена на более актуальный вид: теперь там «многорычажка». На другом конце по-прежнему McPherson. Такой дуэт стал своего рода стандартом в классе, и менять ничего не нужно. Японцы обещают более спортивную управляемость в связи с проведённой модернизацией.
4. Салон выполнен в современном стиле. Повсюду «кожа» и дисплеи. Если в нижних комплектациях у водителя приборы аналоговые, то в максимальной – цветной монитор с аляповатой графикой. Центральный экран мультимедийной системы посажен достаточно высоко, но это не вызывает дискомфорта. Все органы управления на местах, посадка удобная, можно сесть низко. Обшивка кресел – комбинированная.
Чтобы владеть таким автомобилем, понадобится около 1.5 млн в кармане. Сумма немаленькая, особенно в связи с экономическим положением. Поэтому квота у дилеров на данный тип машины в РФ крайне мала. Основными хитами выступают куда более дорогие экземпляры – Camry, RAV4, Prado и Land Cruiser 200. Как это не странно звучит, но дешёвый авто был вытеснен «крытыми» собратьями по конвейеру.
И это обидно, ведь покупатели на Тойоту Короллу в другой ситуации обязательно бы нашлись. Если бы цена была на до «лимона», то народ бы активно голосовал рублём. К сожалению, таких цена на подобный сегмент уже нигде нет.
Вот история о том, как классный, интересный внешне, и азартный на ходу седан может остаться не у дел. Может стоит подождать следующее поколение?
