Расход на УАЗике несоизмеримо велик. Я в принципе понимал, то что говорят про расход в 13 литров на сотню, это если с горки с попутным ветром. Поэтому установка ГБО была запланирована сразу с приобретением Патриота. С ГБО я сталкиваюсь не первый раз, были 2 легковушки на ГБО 2 поколения и Hover H3 как раз перед Патриотом. Ставил в одном и том же месте кстати Академия ГБО.
Метан или Пропан, вот в чём вопрос.
Итак, почему пропан , а не метан? Тут всё просто. У нас в Питере всего несколько заправок Метана и все они находятся далековато от моего маршрута Дом - Работа. Кроме того, давление для Метана около 220 атм.У Пропана примерно 15 атм. И для того чтобы баллоны для Метана были надёжны они должны быть толстостенные, соответственно тяжёлые. А это ещё вес и затраты на топливо. Есть конечно композитные, но они дорогие и окупаемость тогда получается под вопросом.
Лично моё мнение, что Метан отлично подходит для общественного транспорта и спецтехники, но не для автомобилей.
Расход топлива.
На данный момент, Патриот пробежал более 5000км. С помощью приложения в телефоне (внося данные после каждой заправки) я замерил расход бензина, получилось, что меньше 17 литров (АИ95) не падает. Многие говорят , что к 10000км пробега ещё упадёт.
Расход газа замеряю точно так же. На данный момент (пока ещё два раза только заправлялся) расход примерно 18.5 литров. В данный момент цена АИ95 - 45р. Пропан - 22р. Экономия в два раза. Естественно экономить начнём после того как ГБО окупится.
Почему именно BRC.
Сейчас очень много производителей ГБО. Самыми опытными считаются Итальянцы. Но из всех, одним из лидеров является BRC. Их комплекты, подобраны к каждой машине индивидуально. Кроме того у нах присутствует алгоритм VSR - Valve Seat Recession ( дословно "усадка седел клапанов")
мастер выставляет порог оборотов и нагрузки двигателя, после которых газовый блок управления ГБО начинает замещать часть газа и подавать вместо него порцию бензина. Двигатель не переходит на бензин выше определенных оборотов, вместо этого происходит подача микро доз бензина и только при достижении определенной нагрузки, происходит полный переход на газ. И второй алгоритм Leaning in open loop strategy
(дословно "обеднение смеси при разорванной петле" лямбда регулирования) мастер может убрать излишки газа в режимах повышенных нагрузок, а газовая электроника это сможет четко реализовать.
Устанавливая ГБО BRC уже на вторую машину, всё происходит одинаково. После полной установки ГБО, мы с мастером отправляемся на АГЗС, заправляем автомобиль и едем обратно в сервис. По дороге мастер успевает сделать все настройки. И всё!
Эксплуатация.
Межсервисный пробег для ГБО составляет 10000км. На ТО меняют фильтр паровой фазы и проверяют герметичность соединений.
Газовый редуктор обычно ходит около 100000км, после чего меняют резинки (ремкомплект) и эксплуатируется далее.
Ну а теперь к моему УАЗе. Заправочное устройство (полноразмерное) установлено в штатном лючке бензобака. Очень удобно , что не надо каждый раз прикручивать переходник.
На данный момент только положительные эмоции. Ощущение, что на газу двигатель работает ровнее. Потерю в мощности "попомером" я не почувствовал.
Внешне машина никак не изменилась.