Самая мощная программа создания европейской средневысотной беспилотной разведывательной авиационной системы продолжительного патрулирования (Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System, European MALE RPAS), именуется как «Евродрон» (Eurodrohne) и уже мощно стартовала
По поручению немецкого правительства Европейское агентство по совместным программам вооружения (Organisation for Joint Armament Cooperation, OCCAR) заключило контракт с кооперацией компаний, возглавляемой «Эербас Дефенс энд Спейс» (Airbus Defence and Space, Германия). В промышленное объединение также вошли французское предприятие «Дассо Авиэйшен» (Dassault Aviation) и итальянское «Леонардо Финмеканика» (Leonardo-Finmeccanica). Наряду с Германией контракт подписан при участии правительств Франции, Италии и Испании.
Предполагается, что результатом совместной деятельности стран-участниц станет комплекс высокотехнологичного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) нового поколения. Аппарат предназначается для оказания поддержки командующим на театре военных действий.
Разведывательный БПЛА – общие сведения
Согласно опубликованным данным, «Евродрон» получит следующий набор основных оперативных функций:
- наземное и морское наблюдение;
- оптическая или инфракрасная разведка и идентификация целей;
- оказание оперативной поддержки (вероятно с возможностью нанесения ударов по наземным или морским целям);
- интеграция полезной нагрузки БПЛА в сетецентрическую среду системы C4I (Command, Control, Communication, Computer and Intelligence);
- интеграция с гражданским воздушным транспортом и возможность работы в не сегрегированном воздушном пространстве (т.е. не установленных размеров и не предназначенном для исключительного использования конкретной стороной).
Конструктивные особенности
Конструктивно в состав оборудования «Евродрона» войдут наземный и бортовой сегменты модульной конструкции.
В состав наземного сегмента войдет система совместимых станций управления (стандартов ЕС/ООН и НАТО), позволяющая осуществлять удаленное оперативное развертывание всего комплекса через линии космической связи SATCOM. Бортовой сегмент, как планируется, позволит реализовывать широкий диапазон боевых возможностей разведывательного БПЛА.
Начавшийся этап работ имел целью определение странами-участницами договора совместно утвержденной конструкции. Предусматривается иметь только одну версию летательного аппарата, которая будет использоваться всеми странами. Индивидуальные потребности отдельной страны предполагается покрывать за счет модульной полезной нагрузки, эксплуатируемой воздушным носителем.
На Берлинском авиасалоне в сентябре 2019 г. результат первого этапа работ был продемонстрирован в натуральную величину. Согласно публикациям новый разведывательный БПЛА европейского производства будет иметь: длину около 16 м, размах крыльев – 26 м и взлетную массу – 11000 кг. Он сможет нести 2300 кг полезной нагрузки, развивать скорость до 500 км/час. и подниматься на высоту до 13700 м.
Адаптация к воздушному движению
До сих пор в Европе беспилотными авиационными системами MALE-класса занимались исключительно отдельно от общегражданского воздушного движения. Такой подход ограничивал как возможности их практического применения, так и подготовку квалифицированного персонала для этих систем. Запущенный проект предполагает преодоление указанных ограничений и гарантирование участия «Евродрона» в общем воздушном движении над Европой.
С этой целью, в дополнение к техническим европейским военным требованиям «ИМАР» (European Military Airworthiness Requirements, EMAR) намечено получить дополнительный сертификат летной годности от Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Для решения данной задачи ведется разработка необходимой нормативной базы с целью сертификации нового разведывательного БПЛА согласно общеевропейским требованиям летной безопасности.
Евроинтеграция
Итоговое решение о работе над проектом и закупках «Евродрона» намечалось принять к завершению первого этапа исследований с учетом экономических оценок, сделанных промышленностью. К этому же времени предусматривалось определить желание других европейских партнеров принять участие в проекте.
Фактически разработка и закупка системы станут возможными только при условии соответствия будущих эксплуатационных возможностей БПЛА требованиям участвующих стран. Кроме того, страны-участницы уже достигли консенсуса о возможности партнеров сохранить полный суверенитет над системой.
Перспективы и организация работ
Непосредственная разработка проекта «European MALE RPAS» началась в 2018 г. Совершение первого полета планируется в 2022 г., а поставка серийных комплектов системы и начало ее оперативного применения в 2025 г.
Спасибо что Вы с нами!!!
