Про строительство железной дороги в царской России знают многие. Есть исторические справки. По официальной истории Транссибирская магистраль, от Миасса до Владивостока длиной в 7000 км была построена за 25 лет. Начало строительства в 1891 году.
Масштаб стройки просто поражает. Трасса проходит через леса, болота, сопки и горы. Строятся туннели в скальных породах, Прорубаются проходы в сопках.Перелопачиваются миллионы тонн грунта. Попутно валится лес на шпалы, плавятся миллионы тонн стали на рельсы.
И все это происходит в условиях отсутствия техники. Вот просто лопатами и кирками, ручными тачками. Пока одни копают, другие валят лес, третьи его пилят вручную на шпалы. А в это время на Урале добывается руда и выплавляется сталь.
Производство стали в те годы в России было на низком уровне. В 1912 году оно составляло 28 кг на 1 человека. Для сравнения в Германии это 156 кг! Как говорится почувствуйте разницу.
И вот идет грандиозное строительство. А Европе в это время назревает первая мировая война. Она требует человеческие ресурсы, финансы, сталь. Война с Японией. Требуются корабли покрытые броней, солдаты. И вот в таких условиях темпы строительства не спадают.
Всесоюзная стройка БАМа проходила в более благоприятных условиях, с привлечением техники и новых технологий, но и ей далеко до темпов строительства Транссиба!
Можно только удивляться происходящему, и восхищаться нашими предками. А можно внимательно изучить фотографии тех лет. Например вот эту.
Разве здесь строится дорога? Засыпанная ветка и вырванные корни деревьев больше указывает на то, что ее откапывают. Обратите внимание и на сам лес. Его много надо на стройку. Помимо шпал надо еще и строить жилье для рабочих, строить станции. Окружающий лес этого не дает.
Представьте себе объем снятого вручную грунта! Лопатами и тачанками? Вы серьезно?
Ответов на эти вопросы в официальной науке найти невозможно. Построили и построили. Молодцы. А ведь вопрос от этого не снимается.
Подписывайтесь и комментируйте.