КрАЗ является одним из самых знаковых и известных Советских грузовиков. Он стоит на уровне с МАЗом и КамАЗом. Вот только слава у не добротная. Конечно, он грузоподъёмный, и высокопроходимый. Но есть такие нюансы, за которые КрАЗ не любили водители.
У КрАЗа было много минусов, и в этом выпуске мы о них с вами поговорим. На примере популярной модели КрАЗ-256 и разберем минусы. Кстати, эту модель поставляли в Великобританию для строительства дорог. Но в Советах водители прозвали этого монстра "Людоедом". Это связано в первую очередь с тем, что в первых модификациях отсутствовал гидроусилитель руля, из-за чего водителям было сложно поворачивать руль, но позже внесли изменения и добавили гидравлику.
Помимо ходовых показателей у КрАЗа был очень жёсткий ход, и деревянная кабина, которая вредила здоровью водителей. Из-за длительной работы на грузовике чувствовался дискомфорт, что с годами отражалось на общем состоянии здоровья, в особенности суставов. Защитить спину от сильных вибраций не помогали пледы, накидки и подушки.
Водителям приходилось обустраивать кабину под себя, чтобы на ней можно было работать подолгу. По-другому это было невозможно, очень быстро такая робота сказывалась на здоровье.
Еще одна причина, по которой КрАЗ не любили – это его ремонт. Чтобы произвести починку двигателя, или определенных узлов, приходилось подключать напарника или знакомого, т.к. одному это было не под силу.
Но работоспособность его была колоссальной. Один КрАЗ мог заменить 2 грузовика другой марки. Но скольким водителям за все время он загубил здоровье, не пересчитать. Конечно, современные модели КрАЗов учитывают все требования по охране труда для водителей грузовиков. Но 256-я модель запомнилась в истории как «Людоед».