Мы привыкли, наблюдать что наши автомобили в некоторой степени сталкиваются с предвзятым отношением, когда в сравнение ставят более надежные машины других стран. Но это авто уникально. В этом выпуске речь пойдет о малоизвестной странице советского автопрома.
На заре 80-ых мир славился грузовыми машинами малой грузоподъемностью, это была такая техника как Iveco Daily, Ford Transit, Mercedes-Benz 307, все они относились к тонажности до 1,5 тонны. В СССР тоже тем временем понимали потребность в таких грузовиках, ведь тогда в их собственности не было таких машин. Все что они выкатывали на рынок это были фургоны Ереванского автозавода.
Но задание для строительства нового грузовика пришло с самой «верхушки» КПСС. Были подключены к работе и специалисты НАМИ и Ульяновский автозавод. Машина получила название УАЗ-3727. Это авто должно было стать лучшим аналогом зарубежных авто, которые СССР приобрели на тот момент.
Под капотом нужен был мощный 70 сильный дизель, такой же как и двигатель от Iveco. Так было собрано несколько образцов, и на закате 80-ых машину стали претендовать на серийный выпуск общим тиражом 40 000 единиц в год на заводе в Азербайджане. Но из-за отсутствия опытных специалистов процесс сборки хотели роботизировать.
Еще с такими автомобилями в Азербайджане, хотели наладить производство мелкосерийных автомобилей в Брянске, в Польше, и на производстве в Люблине, где выпускали грузовички "Жук".
Но из-за того, что страна трещала по швам, и все силы, брошенные на реализацию этой идеи, ушли коту под хвост. Так наш УАЗик с немного измененным дизайном оказался у рук Поляков в 90-ые, а после права на него выкупили Daewoo Motors, и некогда УАЗ-3727 переименовали в Daewoo-Lublin 3. У машины был двигатель на 58 лошадиных сил, независимую подвеску и немного переделанный внешний вид. Такой фургон продержался на конвейере до середины 2000-х.
В 2004 были попытки поставить производство этих авто на территории Республики Беларусь. Хотели их выпускать для нужд маршрутного такси. Но эта идея с треском провалилась, и не дошла до реализации.