Привет, любители канала "Лиса Рулит"!
Сегодня у нас яркого цвета Ниссан Кашкай, который пробыл у меня недельку, а вот оставил ли он такие же яркие впечатления - давайте посмотрим. Даже тогда, когда я в него присела, мне не надо было в нем ни к чему привыкать - все в нем достаточно удобно. Но, как всегда, есть и те моменты, которые не совсем доставляют удовольствие.
В первую очередь меня удивил высокий расход топлива - это 13 литров на сто км пробега в жестком пробочном режиме. До меня, на таком же тест-драйве в смешанном цикле, было 11,5 литров на сотню. У меня по трассе вышел показатель - 10,5 л. на 100 км пробега.
Этот автомобиль обновился примерно год назад. Под капотом у Ниссан Кашкай 2.0 л. двигатель, который выдает 144 л.с. Это тот старый атмосферный мотор, который нравится любителям ниссанов. Автомобиль полноприводный, но бывает и моноприводный и с меньшим мотором.
Кашкай во многом напомнил мне Nissan X-Trail, так как у моей знакомой именно такой автомобиль, на котором мне довелось поездить. Я бы даже сказала, что это уменьшенная версия. Но по старой памяти многие думают, что Ниссан Кашкай маленький по салону, однако это не так: в нем достаточно места на заднем ряду, при настройке водительского сиденья под рост 175 см.
Ниссан Кашкай - очень легкая, простая и приятная в управлении машина. Но по 5-бальной шкале он не отличник, а скорее на твердую четверочку. Но это сугубо мое мнение, человека, который ездит на многих автомобилях, и мне, поверьте, достаточно недельного срока, чтобы сформировать свое мнение о том или ином автомобиле, а не так, как некоторые комментаторы пишут: "поезди на ней годик, хотя бы, и узнаешь".
Этот автомобиль в данной комплектации стоит 1 800 000 рублей. Салон в нем достаточно спокойный. В топе автомобиль стоит 2 с небольшим миллиона рублей. И та комплектация, которая была на тесте, для меня не особо приемлема.
У машины нет системы бесключевого доступа и старта без ключа, а также нет автоматического открывания и закрывания двери багажника. В данной комплектации все регулировки водительского сиденья исключительно механические. Но зато имеются подогревы руля, передних и задних сидений.
У Кашкая значительно лучше стала шумоизоляция и меньше стала выть коробка ПП, которая может быть, как механической, так и вариатором. Вариатор в нем с виртуальными 7-ю ступенями, который все же чувствуется, что он вариатор.
Как я уже говорила: в этом автомобиле все на 4 из 5-и. Это касается и подвески: кочки особо не чувствуются, но на небольшой скорости неровности дорожного покрытия отрабатываются жестко. То же и касается рулежки: валкости и разболтанности нет, но и остроты в рулении вы тоже не получите.
По разгону: никаких скачков нет, ни со старта, ни со скорости. Она не рассчитана на то, чтобы срываться с места, а скорее - для спокойной езды. И если вы не привередливый водитель, и не ищете какого-то цинуса от вождении авто, купив этот автомобиль, вы скажете, что он приятен во всем.
Ну а теперь можете посмотреть, традиционно, мое новое видео с обзором Ниссан Кашкай, за все комментарии к которому, вас благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
- Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Купить автомобиль в бюджете 350 тыс. рублей - что лучше из подержанных Рено Логан или Лада Гранта
© Лиса Рулит
