Всем доброго дня.
Принято считать, что наш автопром далёк от идеала.
Да, на фоне европейских моделей, отечественные автобусы отстали.
Но и в истории российского автобусостроения были интересные экземпляры, на которые мы сегодня посмотрим.
1. Волжанин 6270 "СитиРитм-15".
Автобус выпускался с 2007 до 2012 года.
Комплектовался двигателем Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л.с. и стандарта Euro-3.
КПП - ZF Ecomat 6HP502C.
Приборная панель - немецкая VDO.
Кузов Волжанина изготовлен из алюминия, поэтому и сейчас они выглядят хорошо.
Правда всё это удовольствие стоило довольно дорого, но автобус получился действительно достойный.
2. ГолАЗ 6228.
15-ти метровый ГолАЗ 6228 базировался на шасси Scania L94UB.
Комплектовался ДВС Scania DC903, мощностью 310 л.с.
КПП - ZF Ecomat 5HP602C.
Выпускался автобус с 2006 по 2013 год.
ГолАЗ 6228 является полунизкопольным автобусов.
В основном эти автобусы закупала Москва, а сейчас эти машины разъезжаются по регионам.
3. НефАЗ 5299.
Новый НефАЗ 5299 смело можно назвать лучшим современным отечественным автобусом.
Да, с качеством сборки есть проблемы.
НефАЗ первый в России запустил в производство автобус с современным дизайном (конечно не без помощи, но запустил).
4. ЛиАЗ 6213.
Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус.
Серийно выпускается с 2008 года.
На данный момент автобус выпускается в двух версиях: с газовым ДВС MAN и дизельным ЯМЗ.
Конечно, сочленённые машины у нас могу себе позволить не все города, поэтому больше всего ЛиАЗов 6213 эксплуатируется в Москве.
На этом всё. Спасибо за внимание, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.