Сегодняшняя ситуация встречается не сказать что редко, но точно реже банальных стуков в подвеске или рулевом. И необычна она тем, что поведение машины нелинейно: как только вы начали движение после продолжительного простоя (ночная стоянка), явно чувствуется увод вбок при езде по прямой. А вот через какое-то время происходит чудо: всё проходит и машина снова едет прямо как ни в чём не бывало.
И здесь самое время вспомнить, что на прямолинейность движения влияют не только настройки рулевого управления и сход-развал (как обычно принято считать), но и такие параметры как крен на одну из сторон. Другими словами, если машина завалена налево (например), то её будет всегда подтаскивать влево. Но вот вопрос:
Как при езде это "лечится" само?..
А разгадка в том, что на наклон кузова в ту или иную сторону, помимо прочих элементов, влияют амортизаторы. И если на одной стороне аморт "сдут" сильнее своего собрата на другой стороне - машина будет хромать на сторону более уставшего амортизатора. А секрет "самоизлечения" прост: с началом движения все амортизаторы прокачиваются:
Другими словами, газ (если он конструктивно есть) и жидкость (масло) внутри корпуса прогреваются, давление в камере возрастает - и "хромота" амортизатора становится не так заметна. Конечно, это не значит, что он начинает работать как новый. Но на первых этапах износа, после прогрева во время движения он действительно способен уже не так сильно просаживаться, чтобы ощутимо влиять на увод с траектории.
Понравилась статья? Поддержите лайком!