6 легендарных военных грузовиков СССР. Часть 2

После Великой Отечественной войны серийное производство грузового транспорта было запущено с новой силой. И военного в том числе. Правда стоит отметить, что большинство военных грузовиков были двойного назначения: то есть выпускались также и для гражданских нужд.

В этом материале мы собрали шесть самых популярных грузовиков, которые стояли на службе военных сил СССР, а также помогали выстраивать заново экономику страны.

Кстати, наш предыдущий материал о самых популярных военных грузовиках Великой Отечественной войны можно прочитать здесь.

1. ГАЗ-66

Первый образец был создан в 1957 году. Но массовый запуск был отложен из-за отсутствия подходящего по мощности двигателя.

Первый экземпляр серийного автомобиля ГАЗ-66 сошёл с конвейера в 1964 году.

Автомобиль активно использовался как в военной отрасли, так и в народном хозяйстве. После распада СССР поступил на службу в Вооружённые силы Российской Федерации.

Производство автомобиля был приостановлен в 1999 году. Всего было выпущено более 900 тыс. экземпляров.

2. Урал-375Д

Этот военный грузовик был выпущен тоже в 1964 году.

Его главные отличия – это полный привод, повышенная проходимость, шесть осей, грузоподъёмность 5 тонн.

Использовался военными для доставки войск и грузов. Также мог выступать в роли тягача. В некоторых экземплярах была предусмотрена лебёдка с тяговым усилием 7000 кгс. Так как изначально был создан для военных нужд, то в народном хозяйстве эксплуатировался значительно меньше.

Его производство было приостановлено в 1992 году. За эти годы с конвейера сошли более 100 тыс. экземпляров в различных модификациях.

3. КрАЗ-255Б

Этот вездеход был выпущен впервые в 1967 году.

Его главное назначение – транспортировка грузов по бездорожью, а общая грузоподъёмность – 7,5 тонн. Использовался военными службами СССР по прямому назначению, а также как платформа для спецоборудования. Часто выступал в роли тягача.

КрАЗ-255Б выпускали до 1993 года. За эти годы было выпущено более 160 тыс. машин разной модификации.

4. Урал-4320

Этот автомобиль был разработан для перевозки людей и грузов на всех типах дорог как в военной отрасли, так и в гражданской.

Он пришёл на замену Урала-375Д, у которого был один важный недостаток – он ездил на бензине, что было слишком затратно.

Производство Урала-4320 началось в 1977 году и продолжает по сей день, но немного в другой модернизации, которая больше отвечает современным требованиям. Например, сейчас его двигатель отвечает требованиям экологического класса Евро-4.

5. ЗИЛ-157

Был разработан в 1954 году, но серийный выпуск начался только с 1958 года.

Предназначался в первую очередь для Вооружённых сил СССР, но массово использовался в колхозах и леспромхозах, благодаря высокой проходимости.

За 36 лет (его выпуск был приостановлен в 1994 году) было создано несколько модификаций ЗИЛа-157. Это ЗИЛ-157К, ЗИЛ-157КД. Они были более совершенными технически, но не сильно отличались внешне. Всего за годы производства было выпущено чуть меньше 800 тыс. экземпляров.

6. ЗИЛ-130

Легендарный советский автомобиль двойного назначения. Был широко распространён и в народном хозяйстве, и в военной отрасли.

Один из самых массовых советских грузовиков за всю историю советского автопрома – всего было выпущено около 3,4 млн. экземпляров этого автомобиля.

В 1956 году был выпущен первый опытный образец ЗИЛа-130. Но серийного производство началось в 1962 году. Его конструкция оказалась настолько удобна и универсальна, что на её основе было выпущено множество модификаций – бортовой тягач, седельный тягач, газобаллонное шасси и шасси для перевозки спецоборудования.

Производство ЗИЛа-130 было приостановлено только в 2010 году.

Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнать о логистике, грузоперевозках и транспорте ещё больше.