Переход? Зачем переход? Мы красим только встык! Часто так говорит мастер приемщик, когда хочет похвастаться какой у них крутой сервис. Мы, как неискушенные в профессиональной покраске, простые автовладельцы, ведёмся за этим громким заявлением и доверяем ему. Но что за этими словами стоит: «Покраска встык»?
Колорист
Это тот, кто виноват в большинстве случаев перекрасок там, где красят только встык. Это несчастный человек и настоящий воин. Каждый подбор краски для него – новый вызов. Огромная ответственность. Ведь если ошибется он, то пострадают люди – его друзья и коллеги: маляр, подготовщик, арматурщик, мастер приемщик, в итоге весь коллектив, трудящийся над ремонтом. Такая вот у него цена ошибки. Но почему так происходит? Неужели на стадии подбора цвета, еще до покраски не видно, что цвет не подходит? В том то и дело! Никто же специально не будет подставлять людей и подсовывать неподходящий цвет. Много красок проявляют свои свойства только на плоскости автомобиля. Мы видим нюансы структуры и спецэффектов непосредственно на окрашенных площадях, а не на тестовой пластине колориста. Ошибиться очень легко.
В последнее время все чаще появляются новые пигменты, придающие краске необычные эффекты. К слову сказать, они очень дорогие. Некоторые из них стоят более 1000 Евро за литровую банку. Но, к счастью, в рецептуру такого необычного цвета идет иногда 0,1 грамма, а то и меньше. На стоимость рецепта это влияет совсем немножко, но на оттенок влияет сильно. И этот эффект виден только на большой плоскости – непосредственно на машине. Наличие такого компонента в рецепте не всегда можно определить при использовании стандартных инструментов, которыми пользуется колорист. В результате перекрас. И часто, не один. Иногда, из-за желания окрашивать только встык приходится перекрашивать всю сторону автомобиля тогда, когда клиент оплачивает только за локальный ремонт двери. А сам ремонт затеялся из-за парочки царапин вокруг ручки, которые жена владельца оставила своими ногтями. Знакомая ситуация?
Маляр
Это второй «виноватый» в перекрасках. Технически повторить покрытие со сложным эффектом в точности как это было сделано роботом на заводе, очень сложно. И дело часто не в оборудовании, а в расстоянии до поверхности пульверизатора при покраске, во временных паузах межслойных сушек, даже в температуре воздуха в покрасочной камере. Существует множество факторов, которые влияют на цветовой результат. Все их учесть невозможно.
Такая тестовая пластина была придумана для того, чтобы маляр приклеивал ее рядом с окрашиваемой поверхностью и контролировал укрывистость краски. Он наносил слой краски на кузовную деталь и такой же слой на пластину. До тех пор, пока полностью не закрасится контрастная черная полоска на пластинке. Однако существует один парадокс.
Точно такую пластину окрашивает колорист, когда желает проверить оттенок изготавливаемой им краски. Если вы сравните две пластины: колориста и маляра, когда он тестирует укрывистость в процессе покраски, то, к удивлению своему, обнаружите порой значительную разницу! Как же так? Ведь краска в обоих случаях одна и та-же. Срабатывают все те-же факторы, описанные выше.
Профессионалов в покраске частенько обучают в тренинговых центрах производителя эмалей. Иногда программа обучения начинается с того, что изготовляется некоторое количество автоэмали со сложным перламутровым эффектом. Затем участники окрашивают каждый свою пластину. При сравнении обнаруживается разница в оттенках – у каждого свой. Один темнее, другой светлее, у третьего структура более крупная и т. д. Это в начале занятий. По прохождению курса в последний день проводится тот-же тест на той же краске. Как правило, у всех участников результаты более схожи. Однако, мало кто может попасть на такое обучение. Большинство маляров самоучки.
Арматурщик
Иногда и этот, казалось бы, совершенно не причастный к покраске и выбору цвета специалист, оказывается втянутым в конфликт, связанный с непопаданием оттенка и перекраской.
Как вы думаете, цвет краски на этом фото слева и справа одинаков? Правильный ответ – ДА! Это одна и та-же пластина, окрашенная одной краской. Почему мы видим разницу? Потому что мы создали условия, когда мы видим краску слева под другим углом чем справа.
Мы просто провели черту обычной шариковой ручкой под линейку на обратной стороне пластинки для тестирования красок. В результате получили небольшое искривление плоскостей. И вот как это влияет на то, как мы видим краску с эффектом металлика и перламутра. А когда такое на машине? Клиент в шоке, маляр без рук, колорист дальтоник! Причина? Часто это просто перекос кузова. Не верите? Еще раз внимательно посмотрите на фото выше.