В первой части я рассказал о том, как появились средства передвижения для инвалидов в послевоенные годы, статью о первых моделях мотоколясок можно посмотреть по ссылке. Спустя десятилетие после выпуска первой мотоколяски, совместно с НАМИ разработана новая модель - СМЗ С-3А. К спартанскому кузову добавились заметные технические нововведения: полностью независимая подвеска, передняя - торсионная, задняя на пружинах, реечное рулевое управление с привычным круглым рулем и электростартер. А главное - она имела четыре колеса, как у настоящего автомобиля. Была создана модификация для водителей с одной рукой и одной ногой.
В процессе производства вносились изменения в конструкцию, так появились стекла в дверях и телескопические амортизаторы. С новым 8-ми сильным двигателем мотоколяска могла разгоняться до 60 км./ч. Нужно отметить, что машины выдавались бесплатно на пять лет, каждые 2,5 года проводился капитальный ремонт и возмещались все расходы связанные с содержанием.
Подобная машина снялась в знаменитой кинокомедии Леонида Гайдая "Операция Ы и другие приключения Шурика", на ней передвигалась шайка аферистов, во главе с водителем - Бывалым, которого сыграл народный артист СССР Евгений Моргунов. В последствии, благодаря огромному зрительскому успеху фильма, машинку в народе прозвали "Моргуновкой". В наше время - это скорее музейный экспонат, который можно встретить в экспозициях или на автомобильных ретровыставках, где эта маленькая машинка неизменно вызывает большой зрительский интерес.
В следующей статье расскажу о дальнейшем развитии модельного ряда мотоколясок ...