Один из самых узнаваемых элементов немецких танков середины Второй Мировой – циммерит. Это покрытие было свойственно в основном танкам и некоторым боевым машинам на их базе, но по заверениям экспертов, циммерит был абсолютно бесполезен. Давайте же разберёмся, так ли это было на самом деле и чего стоили преимущества уникального покрытия?
Что такое циммерит?
Уверен, многие знаю ответ и без меня, так что, если Вы один из многих, смело пропускайте подпункт.
Циммерит – это паста из сульфата бария, сульфида цинка, охрового пигмента, связующего вещества, не редко опилок. Цель этой смеси – избежать прилипания магнитных мин на корпус танка. Стимулом стало предположение о зеркальном использовании магнитных мин со стороны СССР и его союзников, но как показала практика, ни союзники, ни Советский Союз не стали копировать немецкую разработку.
Изготовление циммерит началось летом 1943 года и продолжалось до осени 1944 года. Формальная причина – перегрев танков и пожароопасность. Фактически, циммерит не имел ничего общего с пожарами в танках, но кроме липовой причины был ряд других.
Первая и одна из самых важных – циммерит не исполнял свою роль. Так как противники третьего рейха не использовали магнитные мины, то и необходимость в циммерите отпала. Вторая причина –производство и специфика нанесения. Для того, чтобы выпустить танк с циммеритом, уходило на пол недели больше времени, а это порой было критичным. К тому же, циммерит наносили в два слоя. Первый имел толщину 5 мм и служил своего рода аналогом грунта для краски. Второй слой – 2 мм должен был исполнять свою непосредственную функцию. Главная проблема заключалась в том, что ускорить процесс сушки циммерита было невозможно, а практической пользы от этого не было. В конечном итоге, производство пасты для танков прекратили в августе 1944 года, а в октябре заводы выпустили последние боевые машины с циммеритом.
Преимущества циммерита.
Как это не странно, но циммерит был весьма практичным для личного состава, не взирая на тактическую неэффективность. Как правило, немецкие танки обладали внушительными размерами, которые усложняли процесс вскарабкивания и покидания боевой машины, особенно в сырую погоду. Циммерит наносился по всей площади танка, кроме некоторых труднодоступных участков, крыши и дна корпуса. Не стоит забывать и про рельефность… Танкистам была горазд проще взобраться на танк и попасть во внутрь благодаря мелким рельефным узорам, цепляясь за них ботинками.
К слову, циммерит наносился совершенно по-разному. Всего известно 11 узоров. Большая часть из них имела толщину около 7-9 мм, а один из них (вариант №5) имел толщину в 5 мм и представлял собой «грунтовочный слой». Он был ничем не хуже других методов нанесения, при этом значительно экономя времена общее производство от замешивания до выхода из цеха.
И всё же… Для просушки финального слоя циммерита требовалось двое суток. А ведь это ещё не говорится о процедуре нанесения, сушке первого – 5 мм слоя и так далее. В общей сложности, на один только циммерит тратилось пол недели и не малая доля человеко-часов. Последний параметр сильно влиял на финальную стоимость единицы техники и как следствие, комфорт экипажа не стоил затраченных средств и усилий.
Подписывайтесь на канал. На нём регулярно выходят актуальные статьи на военную тему. Оценивайте контент и делитесь им с друзьями.