Конец тридцатых годов порадовал нас большим количество оригинальных, пусть в большинстве и не запущенных в серию, - конструкций самолетов. Вот и ближний бомбардировщик Болховитинова относится к этой группе. Идея была установить два мотора, но тандемом (спаркой) - с механической передачей от обоих на винты. Моторы М-103 по 970 л.с. обеспечивали весьма неплохую скорость по тем временам - до 570 км в час. Сопротивление самолета падало - так как оба двигателя были упрятаны в фюзеляж. Помимо этого, весьма прогрессивной была и технология сборки самолета - фюзеляж собирался из четырех панелей - что опередило время на несколько лет - подобная схема была применена уже на реактивном ИЛ-28...
Также широко применялись электросистемы.
Комиссия признала, что самолет испытаний не выдержал из-за неудовлетворительных взлетно-посадочных свойств. Также рекомендовали исправить профиль крыла - что и было сделано. Но наступил 1941-й год, завод, на котором изготовлялся этот самолет, выпускал Пе-2, и, что вполне естественно, все экспериментальные проекты свернули.
Вооружение планировалось к установке, прямо скажем, не очень мощное - пулемет в крайней задней точке фюзеляжа и 400 кг бомб. Затем пулемет заменили на два - причем с дистанционным управление от стрелка, говорят, весьма оригинальным. Видимо, при очень высокой (истребительной) скорости предполагалось, что самолет улетит от любого преследователя (как британский "Москито")....
Так что идей, опережающих время, хватало и в те годы.
Основные характеристики:
Размах крыла, м 11.40
Длина, м 13.20
Высота, м Площадь крыла, м2 22.90
Масса, кг пустого самолета 3400,
нормальная взлетная 5190
Тип двигателя - два М-103, мощность, л.с. 960 - каждый
Максимальная скорость , км/ч 570
Крейсерская скорость , км/ч 520
Практическая дальность, км 700
Экипаж 2
Вооружение: два 12.7-мм пулемета УБТ
и 400 кг бомб
О другой оригинальной конструкции тех времен - здесь.
О спутниковой связи читайте тут.
Всем удачи и мирного неба над головой!