4748 подписчиков

Отрыв клапана на дизельном двигателе 2.2 ТД Фрилендер 2

25 февраля 202025 фев 2020

405

2 мин

Сервисная практика У нас в сервисе появился дизельный двигатель 2.2 TD Freelander 2 с пробегом 290 000 км. Проблема в том, что у него заклинил двигатель, не вращается коленчатый вал, точнее он вращается, но в одном моменте, в одном положении его закусывает и он не проворачивается. Мы уже писали на нашем сайте о том, как как рассухариваются клапана. Этот мотор из этой же серии, живьём, как есть, только что снят с автомобиля. Вы можете видеть, что произошло. Первое, после снятия распредвалов можете видеть, что все рокера вроде как стоят ровненько хорошо, но один рокер на третьем цилиндре нам не понравился. Поднимаем рокер, а здесь тарелочки нет и клапана нет. Второй способ, как всё это можно посмотреть. Смотрите сбоку в блок цилиндров и видите, что в четвертом цилиндре клапан на месте стержень виден, а вот в третьем, клапана нет. Причина: очень большой износ рокера и хорошо видно, что очень сильное пятно контакта клапана и рокера, а также видно замятие боковых его частей. Плюс после то

Оглавление

Сервисная практика

Сервисная практика

У нас в сервисе появился дизельный двигатель 2.2 TD Freelander 2 с пробегом 290 000 км. Проблема в том, что у него заклинил двигатель, не вращается коленчатый вал, точнее он вращается, но в одном моменте, в одном положении его закусывает и он не проворачивается.

Мы уже писали на нашем сайте о том, как как рассухариваются клапана. Этот мотор из этой же серии, живьём, как есть, только что снят с автомобиля. Вы можете видеть, что произошло. Первое, после снятия распредвалов можете видеть, что все рокера вроде как стоят ровненько хорошо, но один рокер на третьем цилиндре нам не понравился. Поднимаем рокер, а здесь тарелочки нет и клапана нет.

Второй способ, как всё это можно посмотреть. Смотрите сбоку в блок цилиндров и видите, что в четвертом цилиндре клапан на месте стержень виден, а вот в третьем, клапана нет.

Причина: очень большой износ рокера и хорошо видно, что очень сильное пятно контакта клапана и рокера, а также видно замятие боковых его частей. Плюс после того как достанем остатки клапана там тоже будет большой износ на стержне.

После того как открутили голову видим, что на третьем цилиндре один впускной клапан отсутствует, второму досталось от выпавшего стержня, тарелку вбило в поршень так, что ее не выковырять.

Также видим, что из больного третьего цилиндра сломанные частицы попали в соседние цилиндры, т.е. во второй и в четвертый, и там они тоже прилипли и вбиты.

Таким образом, живым остался только один первый цилиндр, в нём нет никаких посторонних частиц, остальным трем досталось по поршню, по поверхности головки блока. При таком неудачном раскладе разрушения двигателя, как правило, приходится его менять, потому что ремонт нецелесообразен с экономической точки зрения. Проще купить мотор б/у, который стоит на рынке 100 000 – 150 000 рублей, и поменять его в сборе с головкой.