Серия i у BMW только про электричество. В 2013 году компания выпустила i3, спустя год — i8. За последующие шесть лет компания мало что показывала, взяв что-то вроде перерыва.
Но с новой декадой серия i начинает оживать. В 2021 году выйдет электрокроссовер BMW iNEXT, а уже в этом году в серийное производство пойдёт кроссовер BMW iX3, но только для рынка Китая.
Также в 2021 году покажут серийную версию BMW i4. И вот это гораздо более интересный автомобиль, чем прошлые модели линейки i.
Дизайн
Баварцы решили уйти в эксперименты. Это сразу видно по ноздрям:
Они вызывают двоякое чувство. С одной стороны, это очень странно. С другой стороны, выглядит очень органично. Очевидно, это дело привычки.
В целом дизайн переда мы уже видели в BMW Concept 4, который показали полгода назад:
Судя по всему, BMW готовит нас к будущему. И постепенно увеличивающиеся «ноздри» — тому свидетельство.
Однако если в BMW Concept 4 есть хоть какой-то смысл от этих «ноздрей», то в i4 — это чистая бутафория. В автомобиле стоит глухая панель: электродвигателю просто не нужно заглатывать через неё воздух. Хотя всё-таки полезную функцию она выполняет, скрывая датчики систем безопасности.
Интересно, что логотип марки обновили:
Очень необычно. Дело привычки?
Но зато я точно могу сказать, что сбоку и сзади автомобиль выглядит очень эффектно:
Это лифтбек. Тип кузова, аналогичный Audi A5 Sportback. Так что если Audi сделает электрическую версию A5 Sportback, то они будут прямыми конкурентами с i4.
Несмотря на большое расстояние между днищем и фонарями, задняя часть не выглядит чересчур массивной, как у BMW X6.
И если в целом дизайн экстерьера концепта без особых отличий перейдёт в серийную версию, которую покажут в 2021 году, то вот интерьер претерпит значительные изменения. Скорее всего. Ведь выглядит он слишком уж футуристично:
И, конечно же, тут будет огромная панорамная крыша. Интересно, прямо в базе или всё-таки это станет опцией?
При этом автомобиль получил собственный саундтрек. Тут есть звук авто в движении, а также какие-то мелкие звуки типа открывания дверей. Делал всё это легендарный Ханс Циммер.
Железо
Электрическая силовая установка выдаёт 390 кВт, что эквивалентно 530 л. с. Официальных цифр максимальной скорости нет, но она точно выше 200 км/ч — вот и всё, что известно на данный момент.
Несмотря на малую батарею на 80 кВт·ч, её полного заряда хватит приблизительно на 435 километров по циклу EPA. А вот заявленные в ноябре 600 км подсчитаны по более щадящему циклу WLTP.
Будущее
BMW i4 Concept — иллюстрация будущего автомобилей. Сбоку и сзади это относительно привычный нам BMW. Спереди — радикально новый подход к дизайну экстерьера.
На конвейер «электрочетвёрка» встанет уже в следующем году вместе с другими представителями семейства. Интересно, насколько сильно автомобиль изменится к этому моменту?