Женевский автосалон отменён, но это не повод не презентовать новинки. Начинаем автомобильный парад на Wylsa.com с новенького Mercedes-Benz E-Class.
Дизайн
С первого взгляда изменений тут совсем немного. Однако если вглядеться, то прошлое и нынешнее поколения «ешки» — две разные машины:
Новые фары, новая фальшрадиаторная решётка, выштамповка на капоте — всё это видно при детальном сравнении.
А вот сзади отличий гораздо больше:
Новая корма сделана в стиле Sensual Purity — дизайнерской концепции, которая задаёт тон внешнему виду новых автомобилей Mercedes-Benz последние пару лет.
Новый «Мерс» стал выглядеть более приземистым. И мне кажется, это только ему на пользу.
А вот что крайне неожиданно, так это удивительно привлекательный «вагон»:
Вообще отлично выглядит!
Салон тоже красивый:
Мультимедийный комплекс MBUX комплектуется двумя дисплеями. В базе это относительно небольшие 10,25-дюймовые экраны. В топе — два 12-дюймовых. И, конечно, новый странный руль с раздвоенными боковыми спицами:
Но такой руль будет не во всех версиях.
Среди других новшеств — активный круиз-контроль Distronic. Он получает данные о трафике из интернета. Также система мониторит слепые зоны и предупреждает о небезопасном открытии дверей.
Железо
Главное новшество — семь подключаемых гибридов. Для наших стран это не так интересно, но пока другой информации нет. Такое количество силовых установок объясняется разным типом двигателей.
Дизельные модификации смогут развивать от 160 до 330 л. с., бензиновые — от 156 до 367 л. с. Но никаких подробностей о моторах пока нет.
Зато анонсирован Mercedes-AMG E 53 4MATIC+. И тут уже подробности есть! Вот, кстати, этот автомобиль:
Эта версия получила 3-литровый шестицилиндровый мотор с электрическим турбонагнетателем и электрическим стартер-генератором. Этот мотор развивает 435 л. с. при 520 Нм. Но тут есть электронадстройка, которая добавляет сверху ещё 22 л. с. и 250 Нм крутящего момента.
Эта версия получила девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift 9G и полный привод. Всё это вкупе даёт неплохую динамику: 4,5 секунды до сотни! А «вагон» разгоняется за 4,6 секунды. Максималка — 250 км/ч, но есть опция, сдвигающая этот лимит до 270 км/ч.
У самых быстрых и мощных версий будут продвинутые тормоза. Спереди это 370-мм диски, а сзади — 360-мм.
Помимо этого, в таких моделях будут адаптивные амортизаторы пневмоподвески с тремя режимами работы и пять режимов работы ездовой электроники.
Цены
Цены пока неизвестны. Да и называть их пока рано — автомобиль появится в продаже ближе к концу года.
Сейчас за прошлое поколение в России просят от 3,3 млн рублей. Так что новое поколение стоит ожидать примерно в том же ценовом диапазоне.