Станция МЦД Дмитровская (D2)

Платформа "Дмитровская" представляет сегодня довольно занятное зрелище. Вернее не совсем сегодня, а где-то с месяц назад. Рядом с платформой снесли все торговые ларьки, отчего территория рядом приобрела вид как после бомбежки. Кроме этого рядом строят очередной жилой комплекс и вид голых бетонных стен с пустыми проемами окон добавляет соответствующей атмосферы. Здесь вечером или в хмурую погоду можно снимать фантастические фильмы про постапокалипсис или хорроры. Единственное, что будет немного вбиваться из общей жуткой картины - это новые элементы, которыми снабдили платформу: лавки, указатели... и так далее.

Начнем с архивных фото. Уникальное фото начала прошлого века с паровым трамваем под мостом. Он идет там, где сейчас шумит Дмитровское шоссе.

1951 год.  Деревянная платформа, деревянный домик на месте, где сейчас находятся кассы и все та же длинная лестница наверх.

Через 8 лет платформа уже бетонная с стальным ограждением.

Вид со стороны метро. Как пустынно! Как я понял до 1960 года - это было еще Подмосковье.

1983 год.

А вот 1990 год на заднем плане горный комплекс для строительства метро.

А вот вариант реконструкции станции. Судя по красным прямоугольникам, нормальной визуализации еще нет, а значит станция появится тут еще не скоро, Платформу перенесут ближе к путям линии D1, там же поставят и конкорс, а это значит, что пересадка на метро будет занимать значительно больше времени. Построят еще две платформы (зачем столько-то?) и проложат еще 2 пути.

1. Платформа "Дмитровская" находится рядом со станцией метро "Дмитровская" Серпуховско-Тимирязевской линии. Здесь не предусмотрено никаких крытых навесов на переходе, люди от станции к метро идут под открытым небом. Зато станция находится совсем близко. Удивительное дело, на станции метро прошел, как и везде, беспощадный ремонт подуличников и навесов над лестничными сходами, два из трех выходов накрыли новыми павильонами, а этот сход, который генерирует больше половины трафика накрывать не стали. В чем логика этого решения?

2. Новый поезд "Иволга" - единственное яркое пятно здесь.

3. Сейчас здесь немного чище, но все равно зрелище довольно грустное.

4. Платформу будут передвигать на другую сторону Дмитровского шоссе в место пересечения с линией МЦД1. Вообще интересное дело. Если уж решили сделать из МЦД проект, который бы давал пассажиру большее транспортное разнообразие, то начинать нужно было именно со станции "Дмитровкая", а не со станций где-то за МКАДом. Появись пересадка с D1 на D2 - это был бы качественный скачек в плане удобства пользования обновленными электричками. То же самое касается и станции "Петровско-Разумовская", которая также напрашивалась быть построенной в первую очередь. Но ни той, ни другой станции нет и работы по их возведения насколько я знаю не ведутся (кто знает, поправьте меня, если это не так)

5. Новые ограждения. Зачем они, если платформа тут будет со временем демонтирована?

6. Через груды мусора, новых ограждений, сложенных штабелями и плитки, приближаемся к павильону, который находится с торца платформы "На Подольск"

7. Тактильная плиточка. Её устанавливают вдоль края платформы.

8. Лавки, видимо старого образца, в этом сезоне они уже не в моде. Хотя выглядят еще вполне презентабельно, а вот урны за лавками новые. Я думаю сегодня этого бардака уже нет и все что надо установлено куда надо, а ненужное увезено на дачи.

9. Павильон стандартный, единственное за что можно попенять товарищам из РЖД, так это за отсутствие пандуса для инвалидов.

10. Внутри пустынно и грустно и всего два турникета на вход/выход.

11. Вернемся обратно в метро. К вопросу о пассажиропотоке на станции, на "Дмитровской" он довольно приличный. Это позднее утро, на часах около 9, приехал поезд из Нахабино. И это еще с учетом того, что часть пассажиров вышла на "Тушинской" и "Стрешнево".

12. Раньше здесь были палатки, можно было купить пиво и шаурму, теперь здесь стихийная стоянка.