Когда в СССР был создан первый легкий снегоход в современном его понимании?
В 1963-64 году инженеры НАМИ разработали принципиально новую (для СССР) модель снегохода, или по терминологии тех лет – мотонарты НАМИ-095
Мотор у НАМИ-095 был двухтактный воздушного охлаждения Д-300 (цифра – кубатура цилиндра). Данный двигатель широко использовался как на средствах малой механизации, так и в армии для привода генераторов. Мотор как нельзя, кстати, не имел ни встроенного сцепления, ни коробки скоростей. Отбор мощности на силовую передачу (шкивы вариатора) осуществляется прямо от хвостовика коленвала. Впервые в отечественной истории снегоходостроения на прототипе НАМИ-095 был использован автоматический клиноременный вариатор
К любопытным, с современной точки зрения, особенностям снегохода можно отнести запуск двигателя рычагом, привод тормоза в действие педалью и два топливных бака. Передний 15-литровый бак выполнен вместе с крышкой люка носового капота корпуса и являлся съемным. Второй бак такой же ёмкости разместили под сиденьем водителя над гусеничной лентой.
В 1964-ом на опытном заводе изготовили экспериментальную партию снегоходов НАМИ-095 в количестве 10 штук. На протяжении последующих 5 лет прототипы НАМИ-095 проходили испытания и перманентно усовершенствовались. Результатом всех испытаний и модернизаций, стал запуск в 1969 году серийного производства снегоходов «Амурец» на хабаровском заводе «Промсвязь». Но это уже другая история...