Ford Focus всегда пользовался спросом на российском рынке, славился своей надежностью и высоким комфортом. Настоящий бум произошел при открытии продаж на Focus второго поколения, выстраивались очереди за его приобретением. Второе поколение оснащалось автоматической коробкой передач и весьма удачными двигателями. За свою цену это был один из лучших вариантов автомобилей, который не доставлял лишних хлопот с его обслуживанием.
На смену второму поколению фокусов приходит третье поколение. Кто бы мог подумать, что оно получится провальным. Вместо привычного и проверенного автомата был размещен робот под названием PowerShift. Неприятность всей ситуации стала выясняться через некоторое время, после пройденных десятков тысяч километров.
Основные факторы, говорящие о поломке робота PowerShift, который так расхваливали Ford на начальном этапе, заключались в следующем: коробка начинала пинаться при переключении передач, происходили прогазовки, сцепление некорректно работало, а иногда и вовсе пропадало.
Все бы ничего, но вторым удар по репутации третьего форда послужила высокая стоимость ремонта коробки. Как правило, заменяется сразу два узла: сцепление в сборе, блок ТСМ (прошивка коробки). Замена обойдется владельцу в 40000 рублей вместе с работой.
Причина кроется в конструктивной особенности коробки. В длительном стоянии на положении "драйв", особенно во время стояния в пробке, происходит перегрев дисков сцепления. При быстрой и агрессивной езде так-же замечено превышение температуры.
Как могли допустить такое глобальное упущение инженеры Ford - неизвестно. Популярность и продажи постепенно сошли на нет и компания покинула страну не только по причине неудачной коробки PowerShift.
Стоит отметить, что в следующих поколениях Focus злосчастный робот был заменен на автоматическую коробку передач.