Правда, надо учитывать, что самолет пошел в серию в 1928-м году, и к середине тридцатых казался уже неким анахронизмом... Однако 30 машин успели построить; 12 из них поставили в Ост-Индию, в голландские владения. Остальные базировались в Нидерландах. Машина строилась на основе знаменитого C.V, хотя для морских условий была значительно переработана - тем более что изначально планировалось использовать ее в районах Ост-Индии - там, как известно, особый климат... Самолет использовался как традиционный разведчик; хотя были попытки приспособить его для подводной лодки K.XV (фото внизу в левом нижнем углу), но изначально неразборный и довольно крупный для подводной лодки, - совершенно не годился для этой цели.
Соответственно, к концу тридцатых эти морские разведчики постепенно были переведены в учебные. В метрополии 6 машин были списаны к 1939-му году, а в мае 1940-го - оставшиеся 12 были уничтожены на на авиабазе Де Мок.
В Ост-Индии, однако, в летной школе, оставалось еще около 10 машин, ну и их уничтожили в январе 1942.
Основные характеристики:
Длина – 9,60 м
Размах крыла – 12,50 м
Площадь крыла – 28,80 м.кв.
Высота – 4,67 м
Вес пустого – 1820 кг
Вес взлётный – 2210 кг
Скорость максимальная – 212 км\ч (151?)
Скорость крейсерская — 176 км\ч (138?)
Дальность – 680 км
Потолок – 4800 метров
Двигатель – один радиальный Hispano-Suiza 9, мощностью 450 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – один 7,7-мм синхронный и один 7,7-мм подвижный оборонительный пулемет
Бомбовая нагрузка – до 200 кг бомб на внешней подвеске
Пост о другом гидросамолете, в чем то легендарном (хотя бы по стране производства) - здесь.
О спутниковой связи, мобильной и современной - читайте тут.
Всем удачи и успехов!