Сегодня Льву Васильеву, легендарному первому генеральному директору «КАМАЗа», исполняется 95 лет. В честь этого события мы публикуем материал о нём. Страна должна знать своих героев, а Лев Васильев, без преувеличения героическая личность. Под его руководством в степях Татарии был построен огромный автомобильный завод — крупнейший в Европе, выпущен первый КАМАЗ, запущена вторая очередь автогиганта.
После сдачи второй очереди «КАМАЗа» считая свою миссию на строительстве Камского автогиганта выполненной, весной 1981 года Лев Васильев возвращается в Москву в полном смысле слова героем — Героем Социалистического Труда, с орденом Ленина и Золотой звездой «Серп и молот». Высшей наградой Родины завершена его «командировка в Челны», растянувшаяся почти на 12 лет.
Лев Борисович Васильев — коренной москвич. Он родился 7 февраля 1925 года. Отец был шофёром, затем начальником транспортно-экспедиционной базы, мать — служащей на фабрике «Парижская коммуна».
С ранних лет в мальчике проснулась любовь к технике. После седьмого класса поступил в автодорожный техникум, но закончить его не пришлось: началась война. Окончив курсы, водительские права получил в неполные 17 лет, и в 1941 году стал работать шофёром автобазы Наркомата речного флота СССР. В 1943-м был призван в действующую армию. Участник кровопролитных боев на Украине, получил пять осколочных ран.
Войну закончил в звании старшего сержанта. После демобилизации работал шофёром автобазы Госснаба СССР. В 1948 году пришёл на Московский завод малолитражных автомобилей, где от рядового инженера вырос до директора завода. Без отрыва от производства закончил Московский автомеханический институт.
В 1968 году стал заместителем Министра автомобильной промышленности СССР, а с 30 сентября 1969 года получил назначение в Набережные Челны генеральным директором строящегося комплекса заводов дизельных грузовых автомобилей большой грузоподъёмности — будущий «КАМАЗ». Под его руководством был реализован уникальный проект. Буквально с нуля в сжатые сроки построен крупнейший комплекс по производству большегрузных автомобилей, состоялся пуск первой, затем второй очереди.
В сложных условиях параллельного проектирования и строительства Л. Б. Васильев обеспечил своевременную разработку технического проекта, выдачу технической документации строителям, подбор, изготовление и поставку высокопроизводительного оборудования, мобилизовал многотысячный коллектив эксплуатационников на совместную работу со строителями и монтажниками и быстрейший ввод в эксплуатацию «КАМАЗа».
Наряду с производством строился город, решалась жилищная проблема камазовцев. В «эпоху Васильева» в Набережных Челнах и Заинске построены комфортабельные жилые дома общей площадью 3571 тысяч кв. м, 27 школ, 55 детских садов, детские оздоровительные лагеря на 1420 мест, объекты торговли площадью 25 тысяч кв. м, больница скорой медицинской помощи, корпуса медгородка, ряд гостиниц.
В 1981 году Лев Борисович возвращается в Москву. И вновь — на автозавод: он переведён заместителем Министра автомобильной промышленности — генеральным директором автомобильного завода им. Ленинского комсомола, ПО «Москвич». С 1983 года — заместитель председателя Госплана СССР по машиностроению, с 1984 — Министр машиностроения для лёгкой и пищевой промышленности и бытовых приборов СССР, с 1988 — также в статусе Министра СССР, — заместитель председателя Государственной комиссии по военно-промышленному комплексу.
Лев Борисович Васильев — Герой Социалистического Труда, награждён двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, медалями «За боевые заслуги», «За освоение целинных земель» и другими. Почётной грамотой Президиума Верховного Совета ТАССР, знаком «Ударник строительства КАМАЗа». Заслуженный работник «КАМАЗа». С 1985 года — почётный гражданин г. Набережные Челны.