Многие лета конструкторов занимал вопрос - как совместить отличные качества биплана (маневренность и малая скорость при посадке) и скоростные качества моноплана? Изменение конфигурации крыла? К этому подошли уже только на современных реактивных машинах. А в далекие тридцатые пытались решить эту проблему кто во что горазд. Один из таких вариантов - истребитель (ИС-1 и ИС-2) конструкторов Шевченко (по совместительству летчик-испытатель) и Никитина.
Конструкция была действительно довольно изящная: нижнее крыло на шарнирах складывалось во время полета и плотно убиралось к фюзеляжу вместе с шасси. Далее самолет становился монопланом (высокопланом) с крылом по типу "чайка".
Проект показали Ворошилову и Ко. Все были в восторге. Вроде как встречался с Шевченко и Сталин. Помимо прочего, вождю понравилось название - "ИС" (хотя позже говорили что это значило "истребитель складной"), но можно прочитать как и инициалы вождя народов. Во всяком случае деньги на постройку опытных образцов выделили и условия для КБ создали. Любили вожди все, что напоминало "чудо-оружие"...
Надо отметить, что испытания истребителя (в 1940-м) прошли в целом успешно. Участвовали в них разные летчики, в том числе и знаменитый Супрун. В целом все остались довольно - в том числе и сама схема складывания-раскладывания крыла не подвела. Одним из замечаний был плохой обзор из кабины пилота...
Надо сказать, что скорость в режиме "моноплан" была около 450 км в час; не очень хороший показатель для начала сороковых... Правда,на втором образце установили другой мотор и планировали достигнуть скорости 600 км в час. Совсем другое дело. Но началась война, и хотя Шевченко еще некоторое время дорабатывал самолет, и рассчитал новую модификацию со скоростью 720 км в час, дело дальше не пошло.
Возможно, основной причиной невостребованности модели (помимо сложности шарнирной системы и военного времени) являлось некая противоречивость складной конструкции. Ведь самолет превращался в моноплан сразу после взлета, то есть свои возможности маневренного биплана собственно применить было невозможно в принципе.
Основные характеристики ИС-1:
Длина – 6,69 м
Размах крыла – 8,60 м
Площадь крыла – 20,80 (со сложенным нижним крылом 13,00) м
Вес взлетный – 2300 кг
Скорость – 452 км\ч
Дальность – 600 км
Потолок – 7700 метров
Двигатель – один радиальный М-63, мощностью 900 л.с.
Экипаж – один человек
Вооружение – четыре 7,62-мм пулемета ШКАС.
и ИС-2:
Тип двигателя один М-88
Тяга, кгс 1 х 1100
Максимальная скорость , км/ч 580
Практическая дальность, км 600
Экипаж 1
Вооружение: два 12.7-мм пулемета ВС и два 7.62-мм пулемета ШКАС
О спутниковой связи, которая работает везде - в воздухе и на земле, читайте тут.
Всем удачи и мирного неба!