Фольксваген Туарег - порвал песочницу одним колесом.

Если бы у меня спросили, какой автомобиль можно назвать идеальным для российских условий в 21-м веке, назвал бы Фольксваген Туарег. Но потом, взял бы свои слова обратно, и все еще раз проверил, как это сделал в тесте, что предлагаю ниже.

Анонсируя тест могу сказать коротко: Фольксваген Тарег поразил нас тем, что съехал с трех роликов, зацепившись одним свободным колесом за грунт. И на песке буксовал до изнеможения, без перегрева въехав на очень крутую горку. Молодец!

Хромированная решетка радиатора делает Туарег приятным для глаз не только китайских потребителей. Он нравится многим европейцам.

Стартовым для третьего поколения Фольксваген Туарег (Volkswagen Touareg) стал 2018 год, продажи начались в мае. Нацеленность Touareg на китайский рынок отразилась во внешнем облике. Производитель не стал скрывать свои планы и адаптировал экстерьер под азиатов. Огромная хромированная решетка радиатора говорит сама за себя. Однако, на этом изменения не закончились: интерьер получил иные, более качественные материалы, подросла (до 15 дюймов) и окрепла мультимедиасистема, а также цифровая панель приборов. Теперь, визуально это одна стеклянная занимающая 2/3 передней панели поверхность. Все эти технические новшества обходятся производителю не дешево – цена Touareg стартует с 3,6 миллиона. Попробуем в деле, чем еще хорош Туарег?

Едем быстрый круг

Адаптируем немца под наши условия, выставив спорт-режим в трансмиссии и подвеске – стартуем.

Крены есть, Туарег мягко объезжает конуса

Дизельный мотор достаточно эластичен. Ощущение большого, семейного, мощного автомобиля. Даже эти упражнения автомобиль выполняет с комфортом. Для тех, у кого во главе угла стоит большой, удобный автомобиль выбор очевиден.

Ролики

Понимая, что Туарег, настоящий внедорожник, ролики мы поставили под три колеса, оставив на асфальте только правое переднее колесо. С первых секунд упражнения электроника перебросила момент к стоящему на асфальте колесу, поприседав на нем, Туарег покинул платформы.

полный отчет о испытаниях смотрите на видео в конце статьи.

Проезд покрышки 245 мм.

В стандартном положении клиренс Touareg 204 мм, для этого случая у нас покрышка 200. Именно с ней Туарег не справился в нормальном положении подвески. Возможно причина в эстетичном обвесе комплектации R-Line. Однако, покрышку шириной 245 мм, поднятый максимально вверх Туарег проехал, не заметив. Скажем следующее: в нормальной эксплуатации Фольксвагену хватает клиренса, но в тяжелой ситуации, поднявшись на пневмоподвеске можно без труда преодолеть и 245 миллиметров.

Бездорожье

Стоит отметить, что Touareg по углам въезда и съезда: даже в пакете R-Line обеспечивает углы в 31 градус.

Проблем с подъёмом в песчаную горку Touareg не испытал: дифференциал Torsen чувствует себя на умеренном бездорожье в своей стихии. Touareg, правда, активно буксовал, однако на горку въехал с первого раза. И главное без перегрева и отказов, которые сильно разочаровывают активных водителей.

Вывод

Volkswagen Touareg, получив современный экстерьер и интерьер, не растерял славу неплохого «проходимца» — на дизельном внедорожнике с офф-роуд пакетом и клиренсом в 245 мм можно без опаски выезжать далеко за пределы проселочной дороги после дождя. Доехать до охотничьего домика в глуши не будет проблемой.

Фольксваген Туарег, повторюсь уже смелее, получив результаты теста, - универсальный автомобиль для наших условий, может быть даже лучший.

Ценовая политика производителей:

Наша 3-х литровая, дизельная версия, с мотором V6 (249 л.с.) в комплектации R-Line при покупке достигнет 5 млн рублей.

На выбор доступны четыре варианта оснащения нового Туарега — Respect (от 3,6 млн), Business (от 3,8 млн), Exclusive (от 4,37 млн) и R-Line (от 4,9 млн). В базовой версии внедорожник оснащается 2,0-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем, мощностью в 249 л.с. Доплата за дизельный V6 той же мощности составит 520 тысяч рублей. В двух "нижних" версиях доступны светодиодные передние и задние фонари, 9-дюймовый экран мультимедиа, датчики парковки спереди и сзади. Во второй комплектации доступны также пневмоподвеска, система бесключевого доступа, камера заднего вида и подогрев сидений. В пакет Exclusive и R-Line включен 15-дюймовый экран мультимедиа и 12-дюймовый экран панели приборов, автоматическое управление светом и боковые зеркала с электроприводом, обогревом и памятью настроек. В остальном цена автомобиля складывается из опций: панорамная крыша обойдётся в 96 тысяч рублей, фаркоп с электроприводом в 59 тысяч, доводчики дверей в 34 тысячи, дополнительные коленные и боковые подушки безопасности в 34 тысячи, а система ночного видения в 107 тысяч.

Ниже ссылка на видеотест с участием Фольксваген Туарег и Порше Кайен.

Понравилась публикация? Ставьте лайк и делитесь ею с друзьями в социальных сетях!

Технические характеристики смотрите в конце статьи на сайте AutoMPS