По мнению технического руководителя FIA именно за такими двигателями будущее.
С 2021 года в Формуле 1 начинает действовать новый технический регламент, который серьезно изменит конструкцию болидов. В частности, машинам вернут граунд-эффект, а передние и задние крылья, напротив, станут проще.
При этом силовые установки принципиально не изменятся – их эволюция отложена на следующие годы. Однако технический руководитель FIA Пэт Симондс уже сейчас рассказал о том, чего следует ожидать.
«Мы сейчас работаем над новыми техническими решениями для Формулы 1, – заявил Симондс Motorsport Magazine. – Лично я являюсь сторонником перехода на двухтактные двигатели.
Они стали гораздо эффективнее, у них отличный звук, а те многочисленные проблемы, которые были в прошлом, сейчас решены. Кроме того, конструкторы вернулись в использованию схемы со встречными поршнями, что позволяет достигнуть КПД, превышающий 50%.
Непосредственный впрыск, система регулирования степени сжатия, новые системы зажигания – все это позволяет современным двухтактным моторам быть очень энергоэффективными и экологически-привлекательными. Думаю, у них большое будущее.
Полагаю, что у двигателей внутреннего сгорания большое будущее. Они определенно просуществуют дольше, чем политика перехода на электромобили».
Двухтактные двигатели долгое время использовались в мотоспорте. При равном объеме они примерно вдвое мощнее четырехтактных. Однако в середине двухтысячных в топ-классе чемпионата мира по мотогонкам было решено перейти с 500-кубовых двухтактников на литровые четырехтактные силовые установки. Причиной стали плохие показатели эффективности и высокие выбросы вредных веществ двухтактными моторами.