В 1942 году в НАМИ была создана конструктором Борисом Шишкиным интересный снегоход – МС-1, который предназначался для эвакуации раненых с поля боя.
Оригинальной особенностью МС-1 был гусеничный движитель обеспечивающий высокую проходимость по снежной целине.
Обращала внимание независимая подвеска лыж на поперечных рычагах с поперечной листовой рессорой. Для управления применялся руль автомобильного типа.
Позади спинки водительского сиденья была выполнена длинная плоская платформа, на которую могли укладываться носилки с раненым.
Двигатель М-72 (746 см3) оппозитной компоновки устанавливался внутри гусеничного движителя.
На то время четырехтактный мотор М-72 был самым мощным (22 л.с. при 4500 об/мин) из доступных в то время в СССР.
Испытания, проведённые зимой 1943 года показали: снегоход обладал высокой проходимостью по снегу, но имели недостаточную надежность. Главное нарекание – к двигателю: через полчаса работы при температурах, близких к нулевой, он настолько перегревался, что приходилось останавливаться для его охлаждения.
На мотоцикле чугунные цилиндры и головки обдувались потоком встречного воздуха, и этого было достаточно для нормальной работы.
На снегоходе цилиндры оказывались закрытыми гусеницей, и требовалось дополнительное принудительное охлаждение.
Как обладающие неудовлетворительной надежностью, снегоход МС-1 не был принят к массовому производству.