В прошлом сезоне мне довелось протестировать новый катер от питерской верфи Grizzly, модель получила название G680 с приставкой twin, что означало два двигателя установленных на транце. После публикации обзора на тот катер один из самых частых вопросов был - зачем устанавливать два двигателя, если можно один!? Что ж, попробую объяснить эту популярную на западе логику!
Лодка в столь небольшом размере со "спаркой" (так называют "спаренную" моторную установку) редкое явление на акватории. G680 вообще самый маленький, для кого это возможно. Другое дело лодки "взрослого" размера. Где два мотора (ПМ или стационарные) это скорее правило, чем исключение.
Причин тому несколько. Безопасность и комфорт - прежде всего. Безопасность состоит в том, что два двигателя, по крайней мере, в два раза надёжнее, чем один. И, если вдруг, по каким-то причинам один мотор выйдет из строя – второй даст достаточную мощность для того, чтобы уверенно добраться к спасительной гавани. При этом практически ничего не меняется в части управления катером.
Здесь кто-то наверняка парирует: есть же "докатка"! На это я могу сказать следующее. Далеко не всегда докаточный мотор подключён с системе дистанционного управление. В этом случае управление не только не удобно, но и не безопасно. Более того, если мы говорим об управлении катером в размере свыше 6,5 метров, в условиях ветра и волны... даже 15-20 сильный мотор будет не большим помощником в управлении катером.
Что касается комфорта. Разницу между моно и двухмоторной силовой установкой в полной мере начинаешь ощущать, когда имеешь дело с катером большего размера, большей мощностью и на больших скоростях. Опытные эксперты приводят разные сравнения, но наиболее близкое: автомобиль и мотоцикл. Два мотора дают две точки опоры, от чего катер становится значительно более остойчивым на высоких скоростях, комфортнее в управлении, в целом ведёт себя значительно более стабильно и предсказуемо. Особенно, если поверхность воды не спокойна!
Продолжая тему управления, нельзя не отметить и значительно лучшие возможности управления катером на малых оборотах, меняя тягу на каждом из двигателей отдельно. В некоторых ситуациях можно совершать достаточно сложные манёвры, фактически не касаясь штурвала вовсе. Включая и вращение на одном месте.
Нагляднее всего это можно увидеть в тандеме с управлением моторами при помощи джойстика. Когда при помощи изменения тяги на каждый двигатель и его положение относительно транца можно совершать буквально ювелирные манёвры даже на достаточно большой лодке. С одним двигателем это просто исключено.
Не стоит сбрасывать со счетов и экономичность. В ряде случаев вы можете намерено использовать только один двигатель, тем самым снижая расход топлива вдвое. Так же можно отметить и общее снижение нагрузки на каждый из двигателей. Если не пытаться выжать максимум.
Среди скептиков главенствуют два основных тезиса. Оба они относятся к финансовой стороне. Первый – стоимость комплекта. Многим кажется, что спарка ощутимо дороже, чем «моно-двигатель» равной суммарной мощности спарки. В действительности это не совсем так. Если сравнивать моторы одного производителя, то в зависимости от мощности и модели, в некоторых случаях, цена спарки может быть даже ниже, но в целом вполне сопоставима.
Второй тезис относится к эксплуатации и обслуживанию. Например, том случае, если вдруг налетел на камни и тут менять уже придётся сразу два винта, говорят скептики. Да, но не стоит забывать, что в случае со спаркой нижняя точка мотора находится ближе к поверхности воды, чем в случае с «моно двигателем». Следовательно, в некоторых случаях на спарке и вовсе можно избежать неприятностей там, где они неминуемо будут ждать «моно». В любом случае, на современные катера не случайно устанавливают приборы навигации, дабы избежать подобных ситуаций.
А что касается обслуживания в целом, так его цена не так критически высока, как совокупность тех плюсов, которые получает владелец катера с двухмоторной установкой.
В целом это основные причины, по которым даже относительно не большие катера комплектуются "спаркой" двигателей. Но, если у вас есть уточняющие вопросы - я с радостью отвечу на них :)
Дмитрий Матвеев || YouTube.com/ItodorTV
фото из архивов автора.