Сегодня мы продолжаем интервью с командиром самолета Boeing 737-800NG, авиакомпании - "Победа". У нас уже вышла серия статей, с Алексеем Кочемасовым. Начало интервью вы можете прочесть здесь.
Алексей, а делятся ли пилоты, так что он может летать только на Boeing? Или он может еще управлять допустим таким самолетом как Airbus?
Алексей: Нет, нет. Пилот приходит допустим в компанию, и там эксплуатируется определенный тип самолета. Вот я сейчас работаю в компании - "Победа" Boeing 737-800 new generation. То есть, переучиваюсь на данный тип самолета, получаю на него допуск, и начинаю выполнять на нем полеты.
Пилот может летать, если допустим два похожих типа самолета в компании, например Boeing 757 и 767. Они похожи. Или еще при советском союзе был Ил-86 к примеру и Ту-154, давался допуск на два типа. Если два типа в компании эксплуатируется, то пилоты могли летать естественно двух типах. Но это все зависит от допуска опять же.
Если у вас выходит перерыв, и вы не летали долго на определенном типе, хотя у вас допуск есть, назначается курс повышения квалификации.
Вот у меня так получилось... Я не летчик-испытатель, но у меня 22 освоенных типа самолета. Понимаете объем?
Да, безусловно, это большой объем!
Но это с юности, до зрелости... Грубо говоря. Ну, так получилось в жизни. И так, как я был военным летчиком изначально, на истребителях летал, в транспортной авиации, потом в "ДОСААФ" на маленьких самолётах, потом на гражданских самолетах. И вот так вот, все шло...
Вот сейчас, у меня допустим перерыв в полетах, на самолетах boeing 777, уже почти два года. И вот чтобы мне восстановиться, опять на этом типе самолета, мне необходимо пройти наземные курсы подготовки. КПК - курс повышение квалификации. То есть, я повторяю все материалы по технике пилотирования самолета, теоретический материал. Потом я на тренажере обязан буду тренироваться определенное количество часов.
Если перерыв составляет у вас более 5 лет, на самолете и вы не летали... Например когда-то, я летал на самолете Ту-154, (но их уже нет конечно в эксплуатации) и для того, чтобы мне сейчас по какой-то причине нужно переучиться опять на Ту-154... Я конечно что-то помню, но более пяти лет прошло... Начинается новое переучивание на этот тип. Человек заново начинает учиться на этот тип, по полной программе переподготовки.
Поэтому тут очень просто, если вы не летали на типе самолета три месяца, то вы не можете подняться воздух не пройдя тренажерной подготовки. Если типы самолетов разные, то и допуски нужно на них получить соответствующие. И так что бы пилот Boeing, мог полететь на каком либо типе Airbus, ну, такое крайне редко встречается, но бывает.
Так же может вам будет интересно:
Почему люди боятся летать? Об "опасных" и "шумных" пассажирах, рассказывает командир самолета - Алексей Кочемасов
Почему командир самолета не выходит к пассажирам?
Закулисами полетов, то чего не видят пассажиры. Рассказывает командир самолета - Кочемасов Алексей
Обязательно будет продолжение интервью с Алексеем Кочемасовым. Если сегодня вы узнали что - то новое или интересное, поставьте пожалуйста, палец вверх или подпишитесь. Это мотивирует меня писать еще. А еще, у нас очень много интересных статей, подписывайтесь, что бы не пропустить много нового! Так же вы можете подписаться на мой паблик Вконтакте.