Родные батареи умерли. Отдельно аккумуляторы стоят, как новый шуруповерт в сборе. Но это еще не повод собирать деньги и мчаться в магазин. Будем воскрешать старую батарею. Для этого понадобится час свободного времени и инструменты, которые, уверен, у всех есть дома. Такую реинкарнацию я уже делал рабочему шуруповерту. При мне он отпахал полтора года. Возможно, работает и сейчас. Пришла пора починить домашний шуруповерт. Поехали.
Диагностика
Заряжаем обе аккумуляторные батареи насколько это возможно. Сразу после этого аккуратно их разбираем. В моем случае части корпуса соединены шурупами, но они могут быть и склеены. Убираем изоляторы и получаем вот такие сборки аккумуляторов.
Мультиметром измеряем напряжение каждого элемента и карандашом записываем показания на корпусе. Если они заметно меньше номинала или равны нулю — аккумуляторный элемент выбраковываем.
Примерно через полчаса проверяем батареи на саморазряд. Повторно измеряем напряжение. Если оно существенно упало — батарея негодная.
Для большей точности можно подсоединить к клеммам мультиметра сопротивление (резистор). В моем случае из 20 батарей получилось 10 полностью мертвых. Поэтому выбирать лучшие не было из чего.
Хирургическое вмешательство
Мы определились с нерабочими элементами. Аккумулятор, в котором их больше, идет на восстановление. Второй становится донором. Главное, чтобы хватило рабочих аккумуляторных элементов. Аккуратно разделяем их в местах точечной сварки и готовим к последующей сборке.
Одну из соединительных пластин я разрезаю. После этого можно поворачивать каждый элемент под необходимым углом. В месте разъединения берусь плоскогубцами за пластину как можно ближе к сварке и накручиваю ее на губку. Сварка легко отлетает. Пластины отделяю от негодных батарей.
Кое-что важное о пайке
Осталось спаять отдельные элементы в сборку. Беда в том, что аккумуляторы не терпят перегрева, а быстро залудить их обычным припоем не получится.
Радиолюбители часто критикуют кислотные флюсы, но тут без него никак. Я использую Ф-38Н. Наносим его на поверхность и на пару секунд прикасаемся разогретым паяльником. Этого достаточно, чтобы залудить место спайки.
Кислотный флюс обязательно надо смывать. Иначе металл со временем корродирует.
Мои попытки выяснить, как правильно смыть кислотный флюс, успехом не увенчались. Производитель пишет, что его надо очистить механически или смыть большим количеством воды. Сомневаюсь, что механически можно тщательно обработать всю поверхность. Полоскать аккумуляторы под краном тоже не хочется. Поэтому я поступаю по-своему.
В школе на химии меня учили, что кислота нейтрализуется щелочью с образованием соли и воды. Самая доступная щелочь — водный раствор пищевой соды. После пайки наношу его на поверхность, а остатки стираю ватным тампоном. Если знаете более корректный способ смывки, поделитесь, пожалуйста, в комментариях.
Контакты залужены. Спаиваем батареи с соблюдением схемы соединения. Главное их не перегреть. Прикасаемся паяльником на пару секунд. Этого достаточно, чтобы расплавить припой.
Устанавливаем блок аккумуляторов в корпус. Заряжаем и пользуемся. Шуруповерт одолеет еще не одну сотню шурупов.
Если материал был полезен, подписываетесь на канал и, конечно, ставьте палец вверх 👍. Спасибо, что дочитали!
