Спроектированная совместно китайскими и российскими специалистами по аэродинамике, высокоскоростная контрольная модель (HSM) дальнемагистрального лайнера CR929 завершила очередной этап испытаний в трансзвуковой трубе Т-128 института ЦАГИ. Модель выполнена в масштабе 1 : 39 имеет крыло и фюзеляж, в такой конфигурации её испытывали в течение года в ЕС и КНР.
Результаты испытаний важны не только для программы CR929, но и довольно ценны для развития всего авиастроения России в сфере гражданской авиации. Это пояснил главный конструктор проекта CR929 с российской стороны М. Литвинов:
«Серия испытаний в разных странах позволила нам собрать данные, на основе которых мы сможем выполнить корректное сравнение результатов. Полученная информация позволит нам более точно спрогнозировать аэродинамические характеристики самолёта CR929 в условиях натурного полёта».
А руководитель лаборатории ЦАГИ в области аэродинамики и динамики полётов Антон Горбушин заявил:
«Мы сможем сравнить результаты испытаний одной и той же контрольной модели в аэродинамических установках нескольких стран. В нашей практике это случается впервые».
Сейчас программа ШФДМС CR929 реализует третий этап GATE-3, по окончании которого все отчёты и детальный анализ будет направлен в единый центр управления и будут учтены в ходе инженерных работ.
Совместный проект России и Китая по созданию ШФДМС - это самая амбициозная и высокотехнологичная программа, которая никогда раньше в мировой практике не реализовывалась двумя компаниями из разных стран. С российской стороны в эту программу уже вложено около 3 млрд рублей и в ближайшие годы из бюджета нашей страны будет выделено ещё 17 млрд рублей. В 2018 году был согласован общий облик машины и разделена ответственность за проектирование, где российская сторона отвечает центроплан и крыло, а хвостовое оперение и фюзеляж будут разрабатывать в Китае.
Первый полёт CR929 планируется на 2023-25 годы и сейчас решается вопрос о силовой установке для дальнемагистрального лайнера. На первый этап испытаний предлагаются двигатели компаний Rolls-Royse или General Electric, ко второму этапу "Пермские моторы" должны разработать отечественный мотор ПД-35. Известно, что и сами китайцы уже ведут разработки двигателя нужной тяги, а ещё дополнительно приняла участие в проектирование такого двигателя одна китайская корпорация совместно с "Пермскими моторами".
Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский лайнер CR929 будет перевозить 250-300 пассажиров и станет более экономичным и комфортным нежели его конкуренты в этом сегменте рынка - американский Boeing 737 и европейский A350.