Чтобы переключить передачу, надо приложить к кулисе всю силу. 4-я передача переключается со стуком. Постукивают задние амортизаторы пока холодные. Появилось много мелких вмятин на крыше, капоте и даже на выпуклостях задних крыльев.
Климат-контроль приходится регулировать вручную, как в обычном кондиционере. Иначе в салоне можно замерзнуть или изжариться – другого не дано. Система экстренного вызова службы спасения не работает.
Это перечень претензий, которые появились у владельца Lada Vesta SW Cross 2018 г.в., когда машина не успела проехать первые 40 тысяч километров после покупки. У дилера на любые вопросы один ответ: это конструктивные особенности автомобиля.
Сильное впечатление на хозяина Vesta произвела замена лобового стекла на фирменной СТО. Пришлось дважды возвращаться на сервис, потому что из-за неправильной установки дворники стучали по накладке снизу стекла. Когда с третьей попытки попали-таки в нужное положение, забыли подключить омыватель!
Однако все это дела прошлые. Недавно мы с хозяином Весты снова встретились. Сейчас пробег у автомобиля 80 тыс. км. Какие проблемы всплыли, в подробностях можно узнать здесь https://www.abw.by/novosti/used_cars/212628
Если вкратце, то двигатель трижды зажигал Check. Как мотор утихомирили – в приведенной ссылке. Коробка прогрессирует в худшую сторону. Стук при включении 4-й передачи теперь такой, что пассажиры пугаются.
Задняя подвеска продолжает стучать до сих пор. Дилер настаивает, что это конструктивная особенность. К ним, судя по всему, теперь придется добавить еще и самопроизвольную потерю рулем нулевого положения, из-за чего машину тянет в сторону – всегда влево.
Такие дела… Как думаете, доволен ли хозяин своим авто, если покупал его для работы в такси, а потери времени связанные с простоями, когда ищутся причины неисправностей и устраняются проблемы, ни что иное как упущенная выгода?