Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ПроАвтобизнес

Вторичный рынок завтрашнего дня Что станет со старым добрым генератором?

Большинство функций в автомобиле работают от электроэнергии. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания электричество создается генератором. Аккумулятор же, напротив, служит накопителем электроэнергии и буфером питания. Но что произойдет, когда ременный привод больше не будет связан с коленвалом – как, например, в электрокарах? Что заменит генераторы в автомобилях будущего, и что это будет означать для автомастерских? Напряжение батареи электромобиля достигает 800 вольт. Такое напряжение нельзя использовать для работы низковольтных компонентов автомобиля – например, фар, вентиляторов кондиционера, стеклоподъемников или насосов омывателей ветрового стекла. Поэтому место традиционного генератора в современных электромобилях займет преобразователь постоянного тока, который будет приводить энергию от батареи к нужному уровню напряжения. MAHLE уже сегодня выпускает и поставляет на конвейеры автопроизводителей такие преобразователи постоянного тока. Они обеспечивают безопасное и

Большинство функций в автомобиле работают от электроэнергии. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания электричество создается генератором. Аккумулятор же, напротив, служит накопителем электроэнергии и буфером питания. Но что произойдет, когда ременный привод больше не будет связан с коленвалом – как, например, в электрокарах? Что заменит генераторы в автомобилях будущего, и что это будет означать для автомастерских?

Напряжение батареи электромобиля достигает 800 вольт. Такое напряжение нельзя использовать для работы низковольтных компонентов автомобиля – например, фар, вентиляторов кондиционера, стеклоподъемников или насосов омывателей ветрового стекла. Поэтому место традиционного генератора в современных электромобилях займет преобразователь постоянного тока, который будет приводить энергию от батареи к нужному уровню напряжения.

MAHLE уже сегодня выпускает и поставляет на конвейеры автопроизводителей такие преобразователи постоянного тока. Они обеспечивают безопасное и надежное разделение высоковольтных и низковольтных бортовых электросетей. Они очень удобны с точки зрения пространства и дизайна, просты в установке и надежно защищены от скачков напряжения, перегрузок по току и излишнего нагрева.

-2

«Та продукция, которая разрабатывается для конвейеров в MAHLE, очень быстро переходит на вторичный рынок, ­ говорит Олаф Хеннинг, членправления MAHLE и генеральный директор MAHLE Aftermarket. У нас есть для этого все необходимое ноу­хау, производственные мощности. Вместе с диагностическими и сервисными решениями компании MAHLE, с обучением и информацией об обслуживании, мы предлагаем именно терешения, которые будут необходимы автомастерским в будущем».

В будущем MAHLE не будет иметь себе равных в сфере компонентов для силового оборудования электромобилей. При зарядке переменный ток проходит к батарее через встроенное зарядное устройство MAHLE. Преобразователь постоянного тока MAHLE отвечает за питание 12/24/48-вольтовых агрегатов, а инвертор MAHLE обеспечивает точное управление двигателем и перерабатывает энергию, полученную в процессе рекуперации. Благодаря постоянному расширению своей деятельности в области силовой электроники и приводов, компания MAHLE уже давно готовится к изменению мобильности – и тем самым прокладывает себе путь на рынок послепродажного обслуживания завтрашнего дня.

источник