Установка масляного фильтра АКПП MAGNEFINE на VOLVO

29 ноября 201929 ноя 2019

145

3 мин

Исследуя просторы DRIVE2, не раз натыкался на блоги про установку масляного фильтра АКПП MAGNEFINE. Основной особенностью этих фильтров является наличие в конструкции фильтра мощного магнита, призванного останавливать металлические частицы из АКПП, появившиеся вследствие износа фрикционов и тормозных лент.

Честно говоря, я отнесся довольно скептически к таким фильтрам с магнитом, и вот почему. Фрикционные накладки и тормозные ленты, как правило, изготавливают из бумаги, реже из графитизированных пластмасс и очень редко, на спортивных автомобилях, из металлокерамики. Соответственно, такие материалы магнит поймать не сможет, ловить магнит будет только продукты износа механических частей АКПП, а их не так много, и появляются они только на очень больших пробегах. К тому же, любой фильтрующий элемент оказывает сопротивление движению жидкости. Из этого можно сделать вывод о том, что, установив фильтр, мы в любом случае снизим пропускную способность теплообменника и, как следствие, понизим эф

Добрый день.
Исследуя просторы DRIVE2, не раз натыкался на блоги про установку масляного фильтра АКПП MAGNEFINE. Основной особенностью этих фильтров является наличие в конструкции фильтра мощного магнита, призванного останавливать металлические частицы из АКПП, появившиеся вследствие износа фрикционов и тормозных лент.
Честно говоря, я отнесся довольно скептически к таким фильтрам с магнитом, и вот почему. Фрикционные накладки и тормозные ленты, как правило, изготавливают из бумаги, реже из графитизированных пластмасс и очень редко, на спортивных автомобилях, из металлокерамики. Соответственно, такие материалы магнит поймать не сможет, ловить магнит будет только продукты износа механических частей АКПП, а их не так много, и появляются они только на очень больших пробегах. К тому же, любой фильтрующий элемент оказывает сопротивление движению жидкости. Из этого можно сделать вывод о том, что, установив фильтр, мы в любом случае снизим пропускную способность теплообменника и, как следствие, понизим эффективность охлаждения масла в АКПП.

С другой стороны, при температуре масла АКПП выше 120 градусов начинается образование нагара, а при температуре свыше 160 градусов происходит разрушение фрикционов. В дальнейшем продукты износа попадают в гидроблок АКПП, и мы получаем рывки при переключении. И здесь очень кстати будет дополнительный фильтрующий элемент, так как почти на всех автомобилях Volvo штатный фильтр установлен внутри АКПП и его невозможно заменить.

Нельзя забывать и про положительные отзывы довольных клиентов, установивших подобные фильтры.

Последним аргументом в пользу испытания фильтра стала информация о выпуске компанией MAGNEFINE фильтра нового образца.
Для исключения подделки было принято решение заказать фильтр напрямую из Америки через официальный сайт magnefinefilters.com . К тому же в России можно было найти фильтры только старой конструкции.

Через неделю посылка лежала у меня на столе. Я заказал два фильтра, первый сразу разберу для того, чтобы лично убедиться в том, что это качественная вещь, и её можно ставить на автомобиль, а второй поставим на машину для тест-драйва.

На первый взгляд основное отличие старого фильтра от нового — это материал изготовления. Старый фильтр был изготовлен из пластика и был разборным, новый сделали из металла, и разобрать его можно только распилив.
Вооружившись специальным режущим инструментом, приступил к разборке нового фильтра.

Внутри действительно оказался довольно-таки большой и мощный магнит.

Согласно заявлениям завода-изготовителя, фильтрующий элемент останавливает частицы размером не меньше 5 микрон, что является очень хорошим показателем, так как стандартные масляные фильтры удерживают частицы от 5 микрон до 45 микрон.
Фильтрующая вставка очень хорошо приклеена к корпусу и исключает отрыв от основания, дополнительно на фильтрующей бумаге нанесены масляные каналы, позволяющие маслу беспрепятственно проходить между складками фильтра.

В фильтре установлен простой и надежный перепускной клапан, позволяющий направить масло в обход фильтрующего элемента в случае чрезмерного загрязнения фильтра.
Убедившись в качестве фильтра, мы начали подбирать автомобиль для установки. Так как фильтр может негативно влиять на охлаждение масла, основным критерием для подбора автомобиля стало наличие дополнительного радиатора охлаждения масла АКПП.
Мы предложили установить фильтр абсолютно бесплатно нашему постоянному клиенту, который на днях установил у нас дополнительный радиатор АКПП на свою XC70 2013-го модельного года с пробегом 70000 км.
Самое удобное место для установки фильтра — это шланг, идущий от дополнительного радиатора в АКПП. На автомобилях без дополнительного радиатора АКПП этот шланг изготовлен из пластика, для установки фильтра потребуется изготовить шланг из маслостойкой резины.