Есть что-то в новых автомобилях. Что-то особенное. А если это новая модель на российском рынке, то ещё более цепляющее. На новый продукт нет мнений, никто не оставил суждений и получается неискаженное восприятие новинки.
Сегодня такой новинкой стал среднеразмерный паркетник GAC GS8. Автомобиль-первенец компании на нашем рынке. Мне удалось детально рассмотреть интерьер и экстерьер новинки до официальной премьеры, впечатлениями от которых поделюсь ниже.
Начнем с внешнего вида. Обсуждать дизайн машины дело неблагодарное. Но признаю, что выглядит автомобиль довольно интересно. На запуске модели будет четыре цвета кузова. Белый, черный - это классика. Есть еще красивый голубой и насыщенный шоколадный, Привлекают взгляд передние фары с четырьмя светодиодными источниками света, растекшиеся далеко на капот и крыло. Передняя оптика отдаленно напоминает Cadillac Escalade (не самый плохой образец для подражания). В профиль видна модная “парящая” крыша, большие колеса с шинами 245/55/R19. Довершает облик хромированная накладка на задней двери с надписью GAC. Сзади автомобиль не столь запоминающийся. Такие же выдающиеся далеко на боковины кузова фонари с “трехмерными” габаритными огнями, почти вертикальное заднее стекло и отсутствие надписи Trumpchi. Слава китайским богам, выхлопные трубы настоящие, а не позорная бутафория! Внешний вид можно оценить по фотографиям, перейдем к самой интересной части машины - интерьеру GAC GS8.
Интерьер
На что сразу обращаешь внимание, открыв водительскую дверь, это её приятная тяжесть. Чувствуется, что шумоизоляции в GAC не пожалели. Далее начинаются детали. На самой двери вставки из алькантары, мягкий кожаный подлокотник. В глаза бросается блок с кнопками памяти сидений и автоматические стеклоподъемники на всех дверях.
Сев в удобное, кожаное кресло, отмечаю, что мода делать все кнопки сенсорными и прятать часто используемые функции в дебри меню головного устройства обошла GS8 стороной. Это не может не радовать. После пользования сенсорными кнопками в других автомобилях, пытаясь быстро изменить температуру или изменить громкость музыки, большие, понятные, приятно нажимаемые кнопки кажутся верхом совершенства. Я не против сенсоров в автомобиле, нет. Я против замудренных схем управления и намеренного усложнения взаимодействия с автомобилем. В этом смысле с GAC GS8 все в порядке. Остался сенсорным 10-дюймовый дисплей головного устройства с приятной графикой и быстродействием. Сам дисплей органично вписан в центральную консоль и не выглядит инородным элементом, чем грешат сейчас многие автопроизводители. Как все это работает расскажем в полноценном тест-драйве.
Пока же переместимся на задний ряд сидений. Места на них в избытке. До передних сидений колени не достают, голова в крышу не упирается. Кстати, сама крыша полностью панорамная. На картах дверей та же алькантара, как и спереди. Сам же диван размечен для двоих, хотя третий пассажир не будет здесь лишним, хотя сидеть придется на довольно жестком валике. Трансмиссионный тоннель не высокий. В наличии отдельный блок управления климат-контролем для задних пассажиров. Вы не забыли, что GAC GS8 - семиместный автомобиль. Сами сидения складываются в ровный пол, но сидеть на них взрослому человеку получится лишь непродолжительное время. Зато детям и подросткам вполне хватит места. Из удобств подстаканники, ремни безопасности, свои плафоны освещения и вентиляционные решетки. При поднятых сидениях второго ряда багажник откровенно мал. Влезет два-три пакета с продуктами из Ашана. Если отправляться в путешествие большой компанией, то становится обязательным бокс на крышу. Если же сложить оба кресла заднего ряда или по отдельности, то багажник становится очень вместительным. По заявлениям производителя объем увеличивается до 860 литров. Правда это или нет, еще предстоит проверить, но то что багажник очень вместительный видно без измерений.
Выводы
По итогу первого впечатления GAC GS8 вызывает впечатление вполне продуманного и законченного изделия. Качество покраски и сборки нареканий не вызывает. Автомобиль имеет самобытный дизайн, множество полезных опций, даже в начальной комплектации. Окончательные выводы можно будет сделать по итогам ездовых тестов, но даже сейчас можно сказать, что GS8 это на уровне корейцев, а в некоторых моментах и выше.