Чем дальше хочется уехать, тем больше задумываешься о комфортной крейсерской скорости и расходе топлива. Поэтому начал изучать, кто и что предлагает в сегменте микроавтобусов. Началось все с Citroen, так как он есть в вариации с полным приводом (о ней будет отдельная статья).
Для тех, кому не спится... Я не сравниваю француза с Соболь 4х4, с которым вообще никто сравниться не может. Я просто рассматриваю альтернативы ему для дальних путешествий. А может... в итоге... сяду и поеду очень далеко на полноприводном Собольке. Может стоит!?
Первое, что подкупает в "бизнесе" - это комфортабельный салон-трансформер. Кресла разворачиваются, двигаются, но в "ровный пол" не складываются, что сразу ограничивает их применение для путешествий.
Что бы там не говорили, но иногда приходится в машине ночевать, например, на длительных перегонах по автомагистралям. Отличный способ сэкономить время и деньги: рядом есть душ и туалет, завтрак, а парковка бесплатная и безопасная.
С Соболе получается спать поперек и легко (это без организации спальника), но Соболь очень широкий и высокий для европейских парковок, например, а также за него приходится платить дороже на пароме и на платных дорогах. Местами, намного дороже, чем за стандартный "Мультик" или аналоги.
Под капотом 2 литра с турбонаддувом. Для "Турера" вполне хватает - я прокатился за рулем и два литра тянут минивен достаточно бодро. Не ракета, но важнее экономичность. Мотор, кстати, непривычно утоплен под капотом.
Из приятных бонусов - под пассажирским креслом нашлась розетка 220В. Копеечная опция, но очень удобная для путешественников: ноут зарядить, фотоаппарат там и т.п.
Еще одна приятная опция снаружи: производитель предусмотрел специальную крышку для решетки радиатора на зимнее время. Учитывая, что дизель греется мало, ее можно использовать и для грязных дорог, чтобы в радиатор не летели камни, грязь и мошки.
Расстраивает достаточно низкий клиренс, что означает ограниченность применения. Просто так на грунтовку уже не съедешь, и не по каждой горной дорожке поедешь подниматься. Идеально универсальных авто не существует, или они стоят как Боинг.
Зато с освещением у Spacetourer все отлично. Света много не бывает. Однажды в Польше ночью попал в поток миграции копытных. Вы не представляете, что это было... попытка проехать в море лесной живности. В тот раз и меня, и едущих сзади спасла огромная "люстра" на крыше Буханки. Ей освещал дорогу и заранее видел готовящихся выпрыгнуть животных, а они впадали в паузу, видя НЛО.
Еще один важный фактор - объем места для багажа. Здесь с этим все ОК, в отличие от полноприводной версии... уже прямо подмывает все рассказать, но чуть-чуть помучаю вас, а потом выложу все мысли про версию 4х4.
Кстати, ценник этого самого упакованного минивена составляет 3 млн. рублей. За эти деньги есть полностью упакованный Starex с полным приводом, но без официальной гарантии и с небольшим пробегом. Тут уже каждый решает, что он хочет.
Итак, все мысли окончательно ушли в идею уехать очень далеко. Пока в приоритете мой Соболь 4х4, но у него есть один недостаток - очень медленная скорость на перегонах. Еще нельзя въехать ни в один подземный паркинг и переплата за паром. В остальном только плюсы.
Продолжаем изучать рынок...