Мало кто никогда не слыхал о "Запорожце". Маленький и обаятельный автомобиль, несмотря на то что над ним добродушно посмеивались, завоевал таки сердца граждан СССР. Стоил он вдвое дешевле чем "Жигули" и втрое дешевле "Волги". Приобрести его можно было примерно за 2000 рублей. То есть любой рабочий со своих сбережений могу приобрести себе простой и компактный, но все же - автомобиль.
Помимо массово выпускаемых моделей, так же существовали редкие и очень интересные модели. Давайте посмотрим, на какие эксперименты решился советский автопром.
Версия, предназначавшаяся отнюдь не на экспорт в страны с левосторонним движением, оснащалсь с правым рулем имел индекс 965С. Такой автомобиль имел внутри металлический тонкостенный сейф, а вместо стекол сзади были стальные листы. Такая версия предназначалась для почтальонов, а "правый" руль позволял им выходить сразу на тротуар, что делало работу быстрее и безопасней.
У ЗАЗ 966 в ногах пассажира спереди был небольшой люк. За счет легкого веса, на Запорожце было вполне безопасно выезжать на лед и, пробурив лунку, рыбачить, не покидая теплого салона. Джереми Кларксон сильно удивился, когда обнаружил такую функцию. "Даже в Майбахе я не могу позволить себе насладиться зимней рыбалкой без ветра и в тепле".
"Люксовый" вариант Запорожца, "Ялта", был дополнен многослойной шумоизоляцией, зеркалами задниго вида, пепельницой и радиомагнитолой. Все это великолепие дополняли хромированные вставки и руль цвета слоновой кости. Урвать такой автомобиль считалось редкой удачей. К сожалению до наших дней сохранились единицы.
Заднее и лобовое стекло у Запорожца были взаимозаменяемыми. Если в результате хулиганской выходки или отлетевшего камня переднее стекло приходило в негодность, с помощью веревки за считаные минуты можно было поменять стекла местами и продолжать поездку.
Еще об интересных моделях столь любимого народного автомобился читатйте в следущий статьях. поставтье лайк и подпишитесь на канал чтобы не пропустить)