В Эстонии уже несколько лет проходит одно из крутейших внедорожных соревнований, которое называется Klaperjaht. На старт очень сложной трассы, изобилующей глубокими лужами и затяжными подъемами из скользкой глины, выходят серьезно подготовленные внедорожники. Но самое интересное то, что там очень любят советские грузовики, которые превращают в модифицированные внедорожные монстры.
Я хочу показать вам машины некоторых участников. А начну вот с этого оранжевого ГАЗ-66 с бортовым номером "666". Я решил начать с него, потому что он выглядит самым обычным по сравнению с вездеходами других участников.
У него стандартная колесная база но немного модифицированные мосты. Вместо кузова установлена металлическая конструкция с двумя плоскими листами. Скорее всего они выполняют лишь декоративную функцию.
На этой же фотографии вы видите еще один очень любопытный вездеход, о котором мы поговорим далее.
Он создан на базе укороченного шасси советского грузовика ЗИЛ-157. От трех осей осталось лишь две, зато оригинальная кабина сохранилась практически без изменений. Модификации вынужденно подвергли лишь передние крылья. Мне очень нравится, что лобовые окна можно откинуть - особо полезная функция в таких "грязных" поездках.
На крыше установлен пневмосигнал, а еще туда выведен шноркель. Спереди под бампером установлена лебедка, которая прячется под мощной стальной защитой. Топливный бак находится над задней осью. Такое положение выбрано не случайно: так он немного догружает заднюю ось.
На заднем плане - полноприводный грузовик, сделанный на базе редкой в наше время IFA. Но обратите внимание лучше на тот вездеход, что едет спереди. Узнать в нём "шишигу" практически невозможно, ведь от неё взяли лишь кабину, да и ту сделали уже.
Кабина находится по центру шасси сразу за дизельным двигателем. Радиатор установлен за кабиной, что, кажется, не самое хорошее решение судя по тому, что он уже весь в грязи. Стекол нет, зато появился внутренний каркас безопасности, который должен уберечь водителя и пассажира от переворота.
Но самое интересное - это шасси. Не могу с уверенностью сказать, что рама взята именно от ГАЗ-66, но мосты тут точно оригинальные. Они не обычные, а портальные, как у Mercedes-Benz G500 4x4, например. Кстати, обратите внимание на два огнетушителя, закрепленные на задней стенке кабины с обеих сторон.
Один из моих любимчиков - серьезно доработанный ГАЗ-63 с бортовым номером 612. Этот грузовик отличается от всех предыдущих тем, что всё еще выглядит, как нормальный автомобиль. У него есть зеркала заднего вида, стекла и даже подобие кузова. А еще на следующей фотографии вы увидите номерной знак, что означает, что грузовик допущен к езде по дорогам общего пользования.
Сзади видно, что в кузове находится не только радиатор (который тут остается чистым, между прочим, но и трос для вытягивания, огнетушители, а также задняя лебедка. В целом очень приятная машина с довольно неплохой проходимостью.
Узнали кабину и капот синего грузовика? Да, когда-то они стояли на ГАЗ-3307, но теперь принадлежат этому двухосному полноприводному монстру с могучим шноркелемь, словно труба на бане. Вот только вы, скорее всего, уже коситесь на ярко-желтые внедорожник, который едет сзади.
Кто-то явно пытался сделать нечто похожее на Hummer H1. Вы удивитесь, но его кабина также сварена из двух кабин от ГАЗ-66. А вот рама с мостами, кажется, совершенно оригинальная.
Смотрится очень круто. А вот на этой фотографии видно, что в кузове сзади что-то есть. И это что-то очень похоже на двигатель, Неужели силовой агрегат установлен в задней части?