Не часто увидишь, как на обычной Волге ГАЗ 24 палят резину. Но если есть большое желание, то почему бы и не построить себе спорт седан из советской машины. Тем более когда руки на месте и гараж свободен.
Наш очередной герой, умелец на все руки, решил немного "зарядить" ГАЗ 24 1982 года выпуска. Для чего купил 3 двигателя, которые ставил поочередно, чтобы ощутить максимально возможный драйв (об этом ниже).
Но для начала был решен вопрос с задней независимой подвеской. Для чего был разобрана Тойота Аристо. В итоге, на Волге появился нормальный задний мост и дисковые тормоза.
Еще чуть позже задняя подвеска стала еще и пневматической. На этот раз деталями поделилась Тойота Краун.
С передней подвеской вопрос решался радикально. Была распилена Тойота Марк 2. Вырезаны лонжероны вместе с частями моторного отсека и стаканами.
В итоге и передняя подвеска стала современной и вполне себе подходящей для "горячей" Волги.
Эпопея с выбором мотора для автомобиля длилась довольно долго. Как пишет сам "кулибин" у себя в бортжурнале drive2.ru/r/gaz/24/1538970/ изначально поставили 3 литровый атмосферник от Тойота 2JZ-GE 3.0, но этого показалось недостаточно.
Затем был куплен 2.5 литровый турбомотор Тойота 1JZ-GTE, но и этот свап оказался недостаточно крутым.
В итоге был приобретен третий мотор 2JZ-GTE TwinTurbo.
Вот он и оказался под капотом неистовой ТурбоВолги.
Именно после этого, несмотря на АКПП, машина и стала дико жечь резину.
Ну а саму Волгу аккуратно покрасили и обули в оригинальные колесные диски.
Более подробный процесс постройки необычной Волги смотрим на этом видео.
Вы представляете, сколько было распилено Тойот, чтобы сделать одну "горячую" Волгу!
Как утверждает создатель машины, в ней 320 японских турболошадей.