Всем привет!
Я уже писал статью об этом самолете, но я уверен, что он заслуживает больше, чем одна статья. Поэтому встречайте Ту-144.
В 1956 году в Великобритании был создан комитет по сверхзвуковым транспортным самолетам. Он объединил девять крупнейших авиационных организаций страны для продолжения начатого внедрения реактивной авиации и выбора проекта сверхзвукового самолёта. В 1962 году Франция объединились с Великобританией для создания и производства самолета. Таким образом был создан проект под названием Concorde, который в будущем будет главным конкурентом для ТУ-144.
В США идут собственные работы по созданию сверхзвукового самолета. Этим проектом занималась компания Boeing. Boeing 2707 должен был иметь вместимость на 300 пассажиров и скорость до 3000 км/ч.
В Советском Союзе знали о французском и британском проекте Конкорд. Их макеты часто выставлялись на международных авиасалонах. Именно поэтому в СССР велись исследования по созданию сверхзвукового лайнера. Исследования были завершены 16 июля 1963 года и вышло постановление ЦК КПСС «о создании в КБ Туполева СПС Ту-144 с четырьмя реактивными двигателями и о постройке таких самолетов».
Также задание правительства предусматривало крейсерскую скорость полёта лайнера 2300 - 2700 км/ч, практической деятельностью 4000-4500 км с 80-100 пассажирами на борту.
В 1965 году выбрали предложение ОКБ, которое внешне напоминало Конкорд. На парижском авиасалоне 1965 года было сделано предложение европейским разработчикам о совместной разработке пассажирского сверхзвукового самолёта, которое было принято французской стороной. И с 1965 года проводились консультации с французскими разработчиками Конкорда. Прошло более 65 докладов и более десятка встреч с каждой стороны. Но во Франции одновременно шли шпионские скандалы связанные с этим сотрудничеством.
Ведущим конструктором Андрей Николаевич Туполев назначил своего сына Алексея Андреевича, но общее руководство все равно осуществлял Андрей Николаевич.
Для испытания крыла самолета был создан Опытный самолёт МИГ-21И, который полетел в 1968 году.
11 декабря 1967 года Конкорд представили публике, но из-за технических причин он не взлетел в этот день. После чего ЦК КПСС подписало указ поднять Ту-144 в воздух до конца 1968 года. И первый полёт опытного Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года, а это на два месяца раньше чем первый полёт у главного конкурента. Его выполнил Лётчик-Испытатель ОКБ Туполева Эдуард Елян.
Итог, всего построили 16 самолетов. Регулярное использование так и не началось. Сейчас Ту-144 можно увидеть на вечной стоянке в Монино или в музее в Зинсхайме в Германии.
Всем удачи !!!