Строительство первого лётного экземпляра Ил-114-300 идёт по плану-графику, запланированный первый вылет новой машины на осень следующего года должен произойти в ноябре, в чём не сомневается гендиректор РСК "МиГ" Илья Тарасенко. В этом заинтересованы все кооперативные предприятия, задействованные в строительстве этого регионального самолёта.
В подмосковных Луховицах на первом опытном образце сотрудники предприятия осуществили предварительную установку системы управления машины и монтаж оборудования кабины пилотов. На новом Иле установлено новейшее цифровое оборудование, которое вкупе с современным интерьером кабины повысит эргономику и создаст более комфортные условия для работы пилотов на протяжении всего полёта.
Новый ЦПНК (цифровой пилотажно-навигационный комплекс), которым будет оснащён Ил-114-300 обеспечивает не только проводку по маршруту, но и позволяет осуществлять автоматический заход на посадку до высоты 30 метров при видимости 300 м, то есть при метеоусловиях соответствующих II категории ИКАО.
В настоящий момент осуществляется прокладка кабельной сети машины, монтируются агрегаты и заканчивается сборка трубопроводов. Все работы идут планово и без спешки, согласно утверждённому графику.
Воронежский авиационный завод, являющийся основным кооперантом по строительству регионального турбовинтового самолёта, уже собрал центроплан, параллельно изготовляются агрегаты крыла и оперения для второго опытной машины. В конце этого месяца готовые изделия будут переданы на подмосковный завод в Луховицах для окончательной сборки.
Этот самолёт с нетерпением ждут все регионы нашей страны и особенно в арктической зоне, где мало аэродромов с искусственными ВПП и подавляющее большинство грунтовых площадок. По словам бывшего гендиректора Н. Таликова, Ил-114 становится рентабельным уже при 20 пассажирах, а для работы с грунтовых аэродромов сделана защита на передней стойке от попадания посторонних предметов на винты.
Для улучшения взлётно-посадочных характеристик самолёта на Ил-114-300 увеличено поперечное V крыла на 3 градуса, что позволило сократить длину разбега и уменьшить посадочную скорость.