Недавно я нашел несколько интересных фотографий со времен своего обучения в ТАТК ГА, и мне в голову пришла идея о создании новой рубрики, связанной с историей бортов. Надеюсь, вам понравится :)
Ан-24РВ СССР-46652 в данный момент находится на бессрочном хранении на УАТБ "Морозкино", которое принадлежит ТАТК ГА (бывш. ТАТУ).
Как вы могли заметить, самолёт имеет не простую модификацию. Приставка "РВ" означает то, что борт оснащен ВСУ - РУ-19А-300. Вспомогательная силовая установка расположена в правой мотогондоле:
С бортом СССР-46652 я познакомился во время своей практики. Скажу честно, что большого интереса я к нему не проявлял, а фотографии сделал для личного фотоальбома (я даже и представить не мог, что когда-то создам свой собственный канал). Фотографии весьма интересные, отлично дополняющие статью.
Сейчас его состояние неважное. Краска облезла, никто не выделяет деньги на её обновление. Уже несколько поколений курсантов излазило этот Ан-24РВ вдоль и поперек, и после каждого осталась "память" (речь идёт о различных нацарапанных надписях):
Данный экземпляр попал в эксплуатацию 4 февраля 1974 г., однако первый полёт совершил уже в январе этого же года.
Его можно назвать советским, а не российским, т.к. последний эксплуатант записан, как - Аэрофлот - МГА СССР.
Летал самолёт недолго, всего парочку лет. По непонятной причине, в 1976 году борт СССР-46652 совершил грубую посадку, после чего его эксплуатация прекратилась. Не знаю, связано ли это событие с предстоящим новым годом, т.к. случилось это 30 декабря. Об этом история умалчивает =)
Кстати говоря, инцидент случился уже тогда, когда АН-24 находился во владении ТАТУ ГА, т.е. был на УАТБ Морозкино! В реестре указано, что в июне 1976 года он ещё летал, а уже под новый год - перестал. Скорее всего, случилось это по вине преподавательского состава, т.к. курсанты вероятнее всего уже разъехались на каникулы (поправьте меня, если я ошибаюсь). Конечно, всё это предположения, однако посудите сами - сходится много факторов. По крайней мере, во время учебы я не слышал об этом самолёте ничего. Возможно даже происшествие замяли.
Ладно, с прошлым разобрались. Теперь давайте расскажу и покажу вам то, что увидел я сам.
Преподаватели предложили нам сходить на самолёт, в ознакомительных целях. Естественно, мы всей группой согласились, несмотря на то, что на улице было холодно.
Дверь была закрыта на навесной замок. Ключи всегда находятся у преподавателей. Кстати говоря, все 3 самолёта Ан-24 они очень сильно берегут.
Несмотря на небольшие размеры, самолёт оказался весьма просторным внутри:
На фото выше курсант открывает дверь. Мы ещё не знали, что там находится туалет. Ходить туда, конечно же, нельзя :)
Всё по-советски просто. Маленькая раковина, деревянный стульчак. Очень тесно, скажу я вам. Как в поезде в общем.
Мы рассматривали каждый элемент внутри. Залезли даже в шкафчик первой помощи:
Пока шел, успел случайно сфотографировать интересную панель. Извините за качество, но это фото единственное в своем роде:
Данная панель отвечает за освещение салона, а также вызов бортпроводника.
Салон "уставший". Кресел раз два и обчелся.
В пассажирском салоне находится весь инструмент, для работы курсантов:
Также, в салоне есть эвакуационная откидная панель. Интересное решение для подобного самолёта:
Далее идем в кабину. В отличие от салона, она сохранилась очень даже неплохо:
По словам преподавателей, самолёт даже запускается!
Кстати говоря, я нашел фотографию этой же кабины с данного борта, но времен СССР. На фото: Андрей Баров.
Осмотрев салон, мы отправились на Як-42. Надеюсь, Ан-24РВ когда-нибудь покрасят и обновят, т.к. с таким страшным салоном и внешним видом пропадает всякое желание изучать технику.
А на этом всё! Подписывайтесь на канал и ставьте палец вверх! Спасибо за то, что читаете статьи на этом канале! Читайте далее: Почему в авиации не используется воздух для подкачки колес шасси, и чем его заменяют? Отвечает авиатехник.