Нередки случаи, когда некачественная подготовка сезону может привести к серьезным техническим проблемам и дорогостоящему ремонту.
Для того, что бы не получить сюрприз в виде обездвиженного снегохода посреди заснеженного безмолвного леса требуется тщательно следить за его техническим состоянием. В рамках этой статьи рассмотрим основные моменты которые необходимо проверить после длительной летней стоянки.
1. Аккумулятор. Если снегоход стоял с разряженным аккумулятором более трех месяцев, то неизбежно падение его емкости. Это касается не только традиционных аккумуляторов, но так же и их гелевых аналогов. Важно не только зарядить аккумулятор, но и проверить его емкость. Если емкость меньше номинальной, а снегоход при этом не имеет ручного стартера – однозначно эксплуатация в таком виде недопустима. Заглушив снегоход посреди поля, на второй-третий запуск аккумулятор просто будет разряжен полностью из-за упавшей за лето емкости. Предотвратить эту ситуацию возможно только тестированием аккумулятора под нагрузкой.
2. Натяжение гусеницы снегохода. Ослабшая за лето гусеница может стать причиной повышенного износа приводных звезд. А в особо запущенных случаях гусеница способна наделать бед. Грунтозацепы при сжатии подвески могут задевать корпус теплообменника вплоть до его полного повреждения. Так же регулярные перескоки ведущих звезд способствуют повышенному износу гусеничной ленты, а в некоторых случаях и ее обрыву. Перед первым выездом в начале сезона проверка натяжения гусеницы обязательна.
3. Свечи зажигания. Неисправные свечи зажигания на двухтактных снегоходных двигателях не только способствую ощутимой потере мощности и пропускам зажигания, но и могут вовсе стать причиной того, что снегоход просто не заведется! Перед началом нового сезона необходимо выкрутить старые свечи, проверить зазор между электродами и наличие искры с помощью специального пробника. Несоответствие зазора номинальному может стать причиной выхода из строя катушки зажигания. Увеличенный зазор вызывает повышенное напряжение пробоя, что и ведет к выходу из строя катушки, стоимость которых бывает весьма высокой на импортных снегоходах.
4. Ремень вариатора. Ремень вариатора имеет регламентированные условия хранения. На период летней стоянки его следует снимать и хранить в прохладном защищенном от прямых солнечных лучей месте. Эти меры позволят ремню сохранить эластичность и необходимую прочность. Если ремень все лето простоял на снегоходе необходимо убедиться в отсутствии трещин. Если таковые имеются ремень подлежит замене на новый. Разрушение ремня во время движения может привести к повреждению элементов вариатора и сальника двигателя или редуктора КПП. Поврежденный сальник может стать причиной утечки масла и повреждения самого агрегата.
5. Качество топлива. Бензин имеет срок хранения 3 месяца. После чего начинается реакция окисления с выпадением осадка. Гелееобразный осадок легко может стать причиной повреждения топливного насоса. А при неудачном стечении обстоятельств может привести и к неправильной работе топливной системы, что в свою очередь может легко спровоцировать нарушение процесса правильного образования рабочей бензо-воздушной смеси и последующего дорогостоящего ремонта двигателя. Если топливо в баке не хранилось с помощью добавления специальной присадки-консерванта - рекомендована заправка снегохода свежим бензином.
Подведем итоги. Для того, что бы избежать лишних хлопот при подготовке снегохода к предстоящей зиме рекомендуется производить консервацию после завершения зимнего сезона эксплуатации техники. Как это правильно сделать мы обязательно расскажем в следующих выпусках канала.