На автосалоне в Берлине в 1933 году завод Zündapp Werke, GmbH, расположенный в г. Нюрнберг, представил новую серию мотоциклов – серия К.
Буква “К” в названии указывала на то, что мотоцикл с карданом.
Zündapp K 800 был оснащен 4-цилиндровым, оппозитным двигателем с воздушным охлаждением мощностью 20 л.с. при 4000 об/мин, и представлял собой и внешне и внутренне очень грамотную и красивую конструкцию.
Первые модификации двигателя имели бронзовые вкладыши в нижних головках шатунов и бронзовый карбюратор фирмы PALAS, привод распредвала осуществлялся посредством цепи. Мощность первых машин K 800 составляла 18 л.с.
В 1935 году мотоцикл подвергается модификации. Нижние головки шатунов получают игольчатые подшипники, генератор приводится посредством текстолитовой шестерни, с введённым в систему резиновым демпфером, и, самое главное, устанавливается новый карбюратор Amal, мощность возрастает до 20 л.с., а на версиях с ускорительным насосом мощность достигает 22 л.с. Изменяется форма крышек картера: верхней и закрывающей карбюратор.
Армейская версия мотоцикла K 800-W пользовалась особой благосклонностью у солдат, но у данной модели из-за недостаточного охлаждения задних цилиндров свечи часто замасливались.
Zündapp K 800 был и остается единственным четырехцилиндровым мотоциклом на вооружении германской армии.
За весь период, а именно с 1933 по 1938 годы, компания Zündapp Werke, GmbH выпустила 7569 мотоциклов модели K 800.
Что ещё интересного почитать:
Спасибо за внимание и добро пожаловать в «Мотомир»!